[发明专利]一种新型矿用自卸车货箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型矿用自卸车货箱，尤其是煤炭、金属矿开采等工地使用的大型矿用自卸车货箱。

背景技术

矿用自卸车的货箱一般占空载时整车总质量的20～25％，它对整车的质量利用系数影响较大。因此，在不影响承载能力和强度的前提下如何减轻货箱的质量成为车辆设计的一个关键问题。

目前，传统的矿用自卸车货箱为了满足强度和抗冲击性要求，通常使用厚度较大的钢板焊接而成，并且在货箱的边板和底板处还要焊上许多加强筋以增加其强度和刚度。为了提高货箱的抗冲击性和耐磨性，底板通常需要加装耐磨板，如图1所示。这种传统的自卸车箱存在的缺点是：加重了货箱的质量；耐磨板在货箱使用寿命期间内需多次更换；焊缝较多，这些焊缝会引起疲劳破坏，需要定期补焊；更换耐磨板和维修疲劳损坏的费用十分昂贵。

发明内容

为了克服现有的矿山自卸货车车厢重量大、焊缝多、不宜更换等缺点，本发明公布的一种新型矿用自卸车货箱，这种货箱能够很好地解决传统货箱的以上不足之处。

本发明采用的技术方案是：

一种新型矿用自卸车货箱，所述货箱底板采用连续弧形的钢板即膜板，并与货箱边板通过销轴铰接，两者形成呈“U”形的断面。这样膜板与边板、前板形成的结构是一种柔性结构，并且不在是原来的平面形状，而是采用U型形状，可吸收较大的冲击载荷。

进一步的，所述货箱底板的曲率为曲率范围在0.202-0.215。

进一步的，所述货箱底板的边缘向外卷曲，销轴插入该卷曲与货箱边板铰接。

进一步的，所述卷曲与膜板的外表面焊接在一起。底板和边板采用铰接替代传统的固连，这样一来，当货箱的底板严重磨损后，可以快速更换。

本发明的有益效果是：

1、有效的提高了货箱的强度和刚度，同时提高了整车的质量利用率。

2、膜板和边板是通过销轴铰接连接的，取出销轴即可使膜板与货箱分离，便于货箱的维修和膜板的更换。

3、货箱底板与边板的连接处减少了很多焊缝，这样就减少了焊缝的疲劳破坏，也减少了焊接和后期补焊的工作量，提高了货箱的生产效率，节省了维修时间。

附图说明

图1是传统货箱结构示意图。

图2是本发明的新型货箱的结构示意图。

图3是膜板与边板连接方式的示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的技术方案作详细阐述。

如图2所示，本发明采用的技术方案是：货箱底板采用连续弧形的钢板即膜板，并与货箱边板通过销轴铰接，两者形成呈“U”形的断面。膜板1和边板3是通过销轴2铰接连接的，如图3所示，取出销轴2即可使膜板1与货箱分离，便于货箱的维修和膜板1的更换。膜板1上不需要焊接加强筋，大大减轻了货箱的质量，提高了整车的质量利用率。弧形的膜板1与边板3组成的结构是柔性的结构，其抗冲击性和强度都更高，膜板1与边板3所形成的断面呈“U”型，从装载货物的过程来看，“U”型也是在受力和冲击之后，货箱的变形趋势。

本发明中的货箱底板采用连续弧形的钢板即膜板，底板的曲率如果太大，不利于行驶稳定性；如果过小，柔性结构的优势显示不出来。经优化分析确定所述货箱底板的曲率为曲率范围在0.202-0.215能取到比较好的综合效果。

图4中，膜板1的边缘向外卷曲，并膜板的外表面焊接在一起，销轴插入该卷曲4与货箱边板铰接。铰接更为牢固，拆卸或更换时也更为方便。

本发明中货箱膜板所用材料具有很高的强度，足够的耐磨性，可成形性，可焊接性和适当的成本。广泛应用在矿车货箱耐磨板中的硬质抗磨损钢就是能够满足以上条件的最佳材料，如瑞典钢铁集团生产的HARDOX系列，德国狄林根的400V和500V，德国蒂森克虏伯的XAR400、XAR450、XAR500，日本的JFE-EH360、EH400和EH500等，目前国内也有很多厂家能够生产高强度耐磨钢，如舞钢、鞍钢、武钢、宝钢、南钢等。