[发明专利]地下全互通立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种立交桥技术领域。

背景技术

目前，公知的全互通立交桥，均在地面上空架桥，如中国专利号为200510022194.6的一字形全互通单层立交桥。但对某些旅游城市或世界遗产保护城市及地区，不允许在地面架桥破坏景观，如杭州，现有全互通立交桥就不能解决其交通拥堵问题。

发明内容

为了克服上述不足之处，本发明提供一种地下全互通立交桥，就能达到既不破坏景观，又能缓解交通拥堵的目的。

本发明解决其技术问题的技术方案是：由原地面道路、下穿隧道及左转弯地下匝道组成的地下全互通立交桥，其特征是：1.在原地面纵向道路垂直方向，设置一横向下穿隧道，其下穿处净空为允许机动车通过的高度，约5米。下穿隧道两端起于地平面，与原十字路口垂直方向横向道路相连接，2.将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道，在地面纵、横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道相汇后分为两路：一路汇入下穿隧道上行，完成了车道右转功能；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，至横向隧道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇，到此完成了纵向车道左转功能。3.横向下穿隧道右车道，斜向下穿过人行道后分为两路：一路为横向右转匝道沿纵向道路右侧上行与地面相交，完成右转功能，另一路为地下左转匝道，在右转匝道外侧平行于地面前行，至右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口，从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇，完成横向左转功能。4.横向人行道在与纵向人行道交汇后，下行至隧道口进入横向隧道人行道，下穿纵向道路再上行与纵向人行道相交汇，其下穿处净空为允许行人及非机动车通行高度，约2.5米。

本发明的有益效果是：环保节能、人车分离、各行其道、不影响城市景观和商业繁荣、解决交通拥堵效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明全景示意图；

图2为本发明平面(俯视)示意图；

图3为本发明立面(右视)示意图；

图4为本发明下层(隧道部分)平面示意图；

图5为本发明行车路线示意图。

图中1.纵向道路，2.纵向左右转匝道，3.地下左转匝道出口，4.地下左转匝道，5.横向右转匝道，6.地下左转匝道入口，7.纵向人行道，8.横向隧道人行道，9.纵向地下左转匝道与横向下穿隧道相汇处，10.横向下穿隧道右车道，11.横向下穿隧道，12.横向人行道。

具体实施方式

图1中，一、在原地面纵向道路1垂直方向，设置一横向下穿隧道11，其下穿处净空为允许机动车通过的高度，约5米。下穿隧道两端起于地平面，与原十字路口垂直方向横向道路相连接，二、将纵向原道路右车道，设置为逐渐向下行的纵向左右转匝道2，在地面纵、横向人行道交汇前，向右斜向下穿过地面人行道，与横向下穿隧道相汇后分为两路：一路汇入下穿隧道上行，完成了车道右转功能；一路沿下穿隧道右侧平行于地平面前行，至横向隧道与地平面相交处下方进入地下左转匝道入口6，从地下横穿过横向道路至对侧出口，再沿其另侧回转前行，与横向隧道低处相汇，到此完成了纵向车道左转功能。三、横向下穿隧道右车道10，斜向下穿过人行道后分为两路：一路为横向右转匝道5沿纵向道路右侧上行与地面相交，完成右转功能，另一路为地下左转匝道4，在右转匝道5外侧平行于地面前行，至右转匝道与地面相汇处下方，进入地下左转匝道入口6，从地下横穿纵向道路至其另一侧出口，沿另侧回转上行与纵向路面相交汇，完成横向左转功能。四、横向人行道12在与纵向人行7道交汇后，下行至隧道口进入横向隧道人行道8，下穿纵向道路再上行与纵向人行道相交汇，其下穿处净空为允许行人及非机动车通行高度，约2.5米。

图5中，可按各方向行车路线行车，各行其道，互不交叉，也不交织。且机非(人行)分离，避免交通事故频繁发生。

1.纵、横方向直行，按原直行方向不变。不拐弯，不绕道。

2.纵向右转，可从左右转匝道2下行，下穿过人行道后，与横向下穿隧道11汇合，然后向上进入横向路面道路。

3.纵向左转，可从左右转匝道2下行，下穿过人行道后，沿横向下穿隧道11右侧，平行于地面前行，至横向下穿隧道地平面起始处，进入地下左转匝道入口，横穿横向道路至对侧出口，再沿其右侧平行于地面前行，与横向隧道相交。