[发明专利]一种摩托车侧向倾斜感应装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油路切断装置，尤其涉及一种用于当摩托车发生侧向倾斜超过预定角度或前后翻转时通过磁感应信号转换为电信号切断其燃料供应的摩托车侧向倾斜感应装置。

背景技术

一般的轴孔连接是轴与孔之间形状相同进行配合，包括间隙配合、过渡配合、过盈配合等方式。当轴孔配合连接位置需要轴与孔之间相互转动时，一般将轴和孔均设置圆形截面的柱状，并使轴与孔两者之间间隙配合从而可以相互转动；但圆孔与圆轴配合时需要考虑其圆度，如果圆孔或者圆轴的圆度不高都会导致两者互相转动受阻。如果设置圆孔与圆轴配合间隙过大，在震动的产品中使用轴孔配合的两个产品产生跳动，用于倾斜感应装置会导致使用不可靠。塑料产品生产过程由于塑料成型设备设置的压力不同，其产品尺寸出现差异是一个常见问题，因此设定产品尺寸与实际产品尺寸出现差异时，圆孔与圆轴在塑料的可接受弹性变形范围内可以进行安装，形成过盈配合，但是其铰接位置的转动自由则受到限制甚至无法转动。

发明内容

针对现有技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种感应灵敏、铰接位置转动灵活的摩托车侧向倾斜感应装置。

为了克服现有技术不足，本发明采用的技术方案是：一种摩托车侧向倾斜感应装置，用于当摩托车发生侧向倾斜超过预定角度或前后翻转时切断其油路，所述摩托车侧向倾斜感应装置包括支座、磁力发生器、固定于该支座的磁感应器，所述支座具有悬臂支撑板，所述磁力发生器通过铰接轴和悬臂支撑板的铰接孔铰接于所述悬臂支撑板，所述磁感应器与所述磁力发生器相互配合工作，所述铰接轴与铰接孔之间具有空隙，所述铰接轴为圆轴，所述铰接孔为棱柱孔，所述圆轴的截面圆为所述铰接孔的内切圆即所述铰接孔的截面为圆轴的截面圆的外切多边形。

作为上述方案的改进，所述铰接孔的截面的边数大于4。

作为上述方案的改进，所述铰接孔的截面为正八边形。

作为上述方案的改进，所述磁力发生器为永磁体。

为了克服现有技术不足，本发明还可以采用的另一种技术方案是：一种摩托车侧向倾斜感应装置，用于当摩托车发生侧向倾斜超过预定角度或前后翻转时切断其油路，所述摩托车侧向倾斜感应装置包括支座、磁力发生器、固定于该支座的磁感应器，所述支座具有悬臂支撑板，所述磁力发生器通过铰接轴和悬臂支撑板的铰接孔铰接于所述悬臂支撑板，所述磁感应器与所述磁力发生器相互配合工作，所述铰接轴与铰接孔之间具有空隙，所述铰接孔为圆孔，所述铰接轴的截面为所述圆孔的内接多边形即所述铰接轴的截面为铰接孔的截面圆的内接多边形。

作为上述方案的改进，所述内接多边形的边数大于4。

作为上述方案的改进，所述内接多边形为正八边形。

作为上述方案的改进，所述内接多边形为圆角正多边形。

本发明的有益效果是：本发明中，铰接轴与铰接孔之间具有空隙，即在磁力发生器与悬臂支撑板之间的铰接位置处，采取圆轴插设于多边形截面的铰接孔，或者多边形截面的铰接轴插设于圆孔的安装结构，使得轴孔之间的接触面积大大较少，降低了轴孔之间的摩擦阻力，使得轴孔之间相互转动更加灵活，从而使整个装置对摩托车的倾斜的感应更加灵敏。

附图说明

图1是一种侧向倾斜感应装置的立体结构示意图；

图2是磁力发生器的结构示意图；

图3是图1所示侧向倾斜感应装置的结构的主视图。

具体实施方式

下面对本发明的实施方式进行具体描述。

参考图1，本发明一种摩托车侧向倾斜感应装置，主要是用于当摩托车发生侧向倾斜超过预定角度时切断其燃料供应如油路，所述摩托车侧向倾斜感应装置包括支座10、固定于该支座10的磁感应器15、磁力发生器30，所述支座10具有悬臂支撑板18，所述磁力发生器30通过铰接轴33和悬臂支撑板18的铰接孔22铰接于所述悬臂支撑板18，所述铰接轴33与铰接孔22之间具有空隙。所述磁力发生器30具有铰接轴33，所述悬臂支撑板18具有铰接孔22，所述铰接轴33插设于所述铰接孔22，形成铰接关系。

安装后，所述铰接轴33的轴线为摩托车前进方向，即铰接轴33的轴线平行于摩托车车身前进方向，并且铰接轴33的轴线平行于地面。