[发明专利]爆炸反冲模块用于喷气动力机车制动、飞机应急着落及用于矩阵多弹头发射的方法及结构

说明书

一、技术领域

本发明属于推进装置，只有火箭装置，火箭发射器的配置等领域。

二、背景技术

喷气辅助推进火箭已在民用飞机上得到应用，导弹及宇航技术的发展把火箭发动机的壳体、推进剂、点火系统、阻燃层、绝热层、衬层、喷管等其特性、结构及材料的研究推进到一个崭新的领域。

三、发明内容

本发明的目的是：提出利用爆炸反冲模块，运用系统控制方法控制模块在单位时间内爆炸当量数，靠爆炸反冲来实现喷气动力机车制动或飞机应急着落；配合相应的系统，爆炸反冲模块用来推动与其相匹配的矩阵弹头模块中的弹头，可实现有效射程内除母体以外目标的全方位跟踪打击，可用于飞机、舰船、陆地设备及阵地防御。

本发明的技术内容是，爆炸反冲模块安装在喷气动力有轨机车上用于机车制动或安装在飞机上用于飞机应急着落，其爆炸模块系统包括：可重复使用的支架、可重复使用的发动机壳体、引信电极、爆炸反冲推进剂等。

用于推动与其匹配的矩阵弹头模块其中包括：弹头、可与弹头分离的并可重复使用的支架。

用于完成发射功能的系统其中包括：信息控制系统、模块承载支架、支架、旋转轴、步进电机等。

附图说明：

图1为爆炸反冲模块基本结构图

图2为爆炸反冲单元结构图

图3为爆炸反冲模块用于喷气动力机车制动示意图

图4为爆炸反冲模块用于飞机应急着落示意图

图5弹头模块结构图

图6发射架基本结构图

四、具体实施步骤

下面结合附图进一步说明

图1示爆炸反冲模块基本结构图；图中1-爆炸反冲单元，2-反冲单元支架，3-支架引信电极，4爆炸推进剂。

图2示爆炸反冲单元结构图；图中1-尾翼，2-引信电极触点，每个单元拥有四个触点，对称触点为同-电极，此触点与支架上的引信电极配合完成爆炸反冲单元的引爆功能，3-可重复利用的发动机壳体，4-与弹头结合部

图3示爆炸反冲模块如何工作完成喷气有轨机车制动示意图；图中F-爆炸模块工作产生的反冲力，V-喷气动力机车运行速度；图中1、2、3、4代表行及行电极，k1、k2、k3、k4为行电极开关，1′、2′、3′、4′代表列及列电极，k1′、k2′、k3′、k4′为列电极开关，行及列开关由控制系统控制，本附图只例举了4×4矩阵，根据需要可选择适当的行、列数；例如k2、k3、k3′开关同时闭合则矩阵中爆炸反冲单元22′、32′工作，用此方法控制爆炸反冲模块单位时间爆炸当量数，来完成喷气动力有轨机车制动。

图4爆炸反冲模块用于飞机着落示意图；图中1爆炸反冲模块，2机身，F、F1-爆炸模块工作产生的反冲力，V-飞机运行速度；飞行员配合应急系统利用上述方法控制相应模块的爆炸当量数，维持飞机机体相对平衡状态，控制下降速度平稳着落。

图5示弹头模块基本结构图；图中1-弹头，2-支架，3-弹头与爆炸反冲单元结合部。

图6示发射架基本结构图；图中1-垂直方向可旋转的支架，2-水平方向可旋转的支架，3-支架座，4-旋转轴，5-驱动垂直方向可旋转支架的步进电机，6-驱动水平方向可旋支架转的步进电机，7-步进电机机壳支架，8-用来装载爆炸反冲模块及弹头模块的支架。

当弹头结构及质量、爆炸反冲单元壳体及附属非可燃物的结构及质量，爆炸推进剂的种类、结构及质量确定后，弹道方程也相对确定；系统依据当时的风向、风速、气温、气压、雨雪等气候条件对弹道方程进行修正，系统依据目标的方位及系统与目标的相对速度驱动步进电机工作来实现除母体以外目标的全方位跟踪打击。