[发明专利]风扇系统及其煞车电路在审

专利信息
申请号: 201010000117.1 申请日: 2010-01-05
公开(公告)号: CN102116304A 公开(公告)日: 2011-07-06
发明(设计)人: 洪银树;侯冠印;郑宗根;章守坚;伍家进 申请(专利权)人: 建准电机工业股份有限公司
主分类号: F04D27/00 分类号: F04D27/00;F04D25/08;H02P1/22;H05K7/20
代理公司: 北京汇智英财专利代理事务所 11301 代理人: 苗凌
地址: 中国台湾高雄市苓*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 风扇 系统 及其 煞车 电路
【权利要求书】:

1.一种风扇系统,其特征在于包含:

一个马达;

一个马达驱动电路,电连接该马达;及

一个控制单元,电连接该马达驱动电路;

其中,当一个输入电压供电至该风扇系统时,该控制单元产生一个正向转动控制信号,控制该马达沿一个预定方向转动;当供电至该风扇系统的该输入电压中断时,该控制单元产生一个逆向转动控制信号,控制该马达沿相反于该预定方向转动。

2.根据权利要求1所述的风扇系统,其特征在于:该控制单元所产生的正向转动控制信号为一个周期信号,该周期信号包含数个时序,并依该数个时序顺序排列构成该正向转动控制信号,且该周期信号的数个时序以反序排列构成该逆向转动控制信号。

3.根据权利要求1所述的风扇系统,其特征在于:另设有一个电压转换单元,该控制单元的一个电压检测端通过该电压转换单元电连接至一个二极管的一个阳极,并接收该输入电压。

4.根据权利要求1所述的风扇系统,其特征在于:另设有一个储能单元,该储能单元、该马达驱动电路及该控制单元电连接至一个二极管的一个阴极。

5.根据权利要求1所述的风扇系统,其特征在于:该马达驱动电路由数个电子式开关构成,该马达驱动电路与该马达电连接形成一个全桥式驱动电路或一个半桥式驱动电路。

6.根据权利要求3所述的风扇系统,其特征在于:该电压转换单元为一个分压电路。

7.根据权利要求1所述的风扇系统,其特征在于:该控制单元为一个微控制器或一个马达驱动IC。

8.一种风扇系统的煞车电路,包含一个控制单元,其特征在于:当一个输入电压供电至该风扇系统时,该控制单元产生一个正向转动控制信号,控制一个马达沿一个预定方向转动;当供电至该风扇系统的该输入电压中断时,该控制单元产生一个逆向转动控制信号,控制该马达沿相反于该预定方向转动。

9.根据权利要求8所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:该控制单元所产生的正向转动控制信号为一个周期信号,该周期信号包含数个时序,并依该数个时序顺序排列构成该正向转动控制信号,且该周期信号的数个时序以反序排列构成该逆向转动控制信号。

10.根据权利要求8所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:另设有一个电压转换单元,该控制单元的一个电压检测端通过该电压转换单元电连接至一个二极管的一个阳极,并接收该输入电压。

11.根据权利要求8所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:另设有一个储能单元,该储能单元及该控制单元电连接至一个二极管的一个阴极。

12.根据权利要求8所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:另设有一个马达驱动电路,该马达驱动电路由数个电子式开关构成,该马达驱动电路与该马达的电连接形成一个全桥式驱动电路或一个半桥式驱动电路。

13.根据权利要求10所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:该电压转换单元为一个分压电路。

14.根据权利要求8所述的风扇系统的煞车电路,其特征在于:该控制单元为一个微控制器或一个马达驱动IC。

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