[发明专利]电连接器组件

说明书

技术领域

本发明涉及连接器组件，例如用于电力燃油混合动力车或全电动车的电源连接器组件。

背景技术

在汽车工业中，近来的趋势关注经由电缆以高电流和/或高电压由电池提供动力的这些电力燃油混合动力车或全电动车。

电连接器组件用于将电池电连接至电力发动机或其他电气装置。例如，所述连接器组件包括一对适于相互耦合的连接器，第一连接器连接至电池侧，第二互补连接器连接至电气装置或发动机。

电连接器通常包括绝缘壳体和电端子。使这两个连接器的电端子相互电接触，而壳体相互机械连接。对于机动车辆的应用来说，迫切需要满足的是防水性能。事实上，通常将连接器组件安装在发动机舱内，因此连接器组件暴露于严酷的环境中，尤其是水、灰尘等。必须避免连接器组件中的泄漏以防金属端子的短路与腐蚀。为此，在现有技术中公知的是，在连接器组件中装备防水密封构件用作防水屏障。在传统的连接器组件中，密封构件包括界面密封接头和/或电缆密封件（在电缆连接器的情况下），所述电缆密封件安置在电线周围以密封各个室的开口，从而防止水、水分或灰尘从电缆入口侧进入。

此外，连接器组件用于传输电能。由于高电流和电压（例如250A，600V），必须提供对策以防使用者与电源端子的任何可能的物理接触。针对此目的，公知的是，设计带有防触构件（例如，壁）的连接器壳体以防止接近端子。

本发明的目的在于满足更可靠并且更安全的连接器组件的需求，即：在于一种改进的防水连接器组件，其中端子由防触构件保护。

发明内容

为实现此目的，提供一种包括第一连接器和第二连接器的电连接器组件，第一连接器具有第一壳体和第一电源触头，而第二连接器具有第二壳体和第一电源触头。当然，本发明的电连接器组件可包括设置有多个电源触头的第一和第二连接器。第一和第二连接器选择性地沿配合轴线配合与不配合，以将第一电源触头电连接在一起。第一连接器包括围绕第一连接器的第一电源触头的柱状插槽，第二连接器包括围绕第二连接器的第一电源触头的柱状套管。当第一和第二连接器配合时，所述柱状插槽适于围绕所述柱状套管。

密封系统设置在第二壳体上，并包括前部和后部。所述前部围绕柱状套管，以当第一和第二连接器配合时在所述柱状插槽和所述柱状套管之间形成密封。所述后部围绕所述第二壳体的后罩，以当第一和第二连接器配合时在所述第一壳体的罩和所述第二壳体的所述后罩之间形成密封。

由于这些特征，本发明的电连接器组件是防水的。在所述插槽和所述套管之间设置有第一密封屏障，并且在所述插槽和套管之间设置有第二密封屏障；设置第二密封的目的是提供额外的密封以防第一密封失效。此外，本发明的密封系统适合于具有用于保护端子不被使用者碰触的套管构件的连接器。

在本发明的各种实施方式中，可结合权利要求中限定的一个和/或其它特征。

附图说明

本发明的其它特征和优势很容易由以下对本发明的一些实施方式（作为非限制性实施例提供）的描述以及附图显现出来。

在附图中：

图1是根据一个实施方式的连接器组件的第一连接器的立体图；

图2是第二连接器的立体图，该第二连接器设置有密封系统并且要与图1的第一连接器配合；

图3A是根据一个实施方式设置在连接器组件上的密封系统的示意截面图；

图3B是根据另一实施方式设置在连接器组件上的密封系统的示意图；

图4是根据另一实施方式的连接器组件的第一连接器的立体图；

图5A是要与图4的第一连接器配合的第二连接器的立体图；

图5B是设置有密封系统的图5A的第二连接器的立体图；

图6A是设置在图5B的第二连接器上的密封系统的立体图；

图6B是图6A的密封系统的俯视图；

图6C是图6A的密封系统的侧视图；

图7是图4的第一连接器与图5B的第二连接器配合后得到的连接器组件的剖面图；

图8是根据另一实施方式的连接器组件的第一连接器的立体图；

图9A是要与图1的第一连接器配合的第二连接器的立体图；

图9B是设置有密封系统的图9A的第二连接器的立体图；

图10A是设置在图9B的第二连接器上的密封系统的立体图；

图10B是图10A的密封系统的俯视图；

图10C是图10A的密封系统的侧视图；

图11是根据另一实施方式的连接器组件的第一连接器的立体图；

图12A是要与图11的第一连接器配合的第二连接器的立体图；