[发明专利]内燃机有效
| 申请号: | 200980162206.1 | 申请日: | 2009-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN102725492A | 公开(公告)日: | 2012-10-10 |
| 发明(设计)人: | 东福寺智子;熊谷厚法 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F01P3/02 | 分类号: | F01P3/02;F02F1/10 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 | ||
1.一种内燃机,其特征在于,具备:
气缸体,具备以围绕多个气缸的方式形成的环状冷却水通路;
两个分隔构件,具有比所述气缸体大的热膨胀系数,将所述环状冷却水通路划分为第一通路和第二通路,所述第一通路主要在长度方向缸膛中心面的一侧延伸,所述第二通路主要在所述长度方向缸膛中心面的另一侧延伸,其中,所述长度方向缸膛中心面沿着该气缸体的长度方向延伸;
入口,与所述第一通路相通;
出口,与所述第二通路相通;及
气缸盖,具备向所述第一通路及所述第二通路这双方开口的冷却水通路,
所述气缸体及所述分隔构件形成为使得在内燃机的预热时作用于所述气缸体及所述分隔构件之间的应力不会达到所述分隔构件的破坏应力。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,
所述气缸体及所述分隔构件中的至少一方具备应力降低单元,该应力降低单元利用弹性变形来吸收在冷机时和预热时之间在所述气缸体与所述分隔构件之间产生的相对的尺寸变化。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机,其特征在于,
在冷机时,在所述气缸盖与所述分隔构件之间形成有间隙。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机,其特征在于,
在预热时,在所述气缸盖与所述分隔构件之间形成有间隙。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机,其特征在于,
所述分隔构件具备:
具有刚性的主体;及
安装于所述主体的弹性构件。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,
所述分隔构件由母材和具有比所述母材高的热传导率的导热构件构成,在所述第一通路与所述第二通路之间显示出比所述母材单体高的热传导率。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的内燃机,其特征在于,
所述入口在所述气缸体的长度方向的一端附近设置在所述另一侧,
所述两个分隔构件中的一方相比所述入口与所述环状冷却水通路的连通部靠近内燃机中心且配置在所述另一侧。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的内燃机,其特征在于,
所述入口设置在所述气缸体的长度方向的一端的附近,
所述出口设置在所述气缸盖的位于所述一端的相反侧的长度方向另一端的附近,
所述两个分隔构件中的一方配置在所述入口的附近,
所述两个分隔构件中的另一方相比通过与所述另一端最接近的气缸的缸膛中心且与所述长度方向缸膛中心面垂直的另一端宽度方向缸膛中心面靠近所述出口,且配置在所述一侧。
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