[发明专利]用于无级变速器的驱动带轮

说明书

技术领域

本发明涉及用于无级变速器中的驱动带轮。

背景技术

传统的雪地机动车传动系包括无级变速器(CVT)，该无级变速器具有操作性地联接至发动机曲轴的驱动带轮以及联接至从动轴的从动带轮。驱动带轮作为离合器，并且包括离心致动调节机构，通过该离心致动调节机构，无级变速器的传动比作为发动机转速和从动带轮处的输出扭矩的函数而逐渐地改变。典型地，从动轴为对链轮减速传动装置和链的输入构件进行驱动的横向中间轴。该减速传动装置的输出被联接到定位有传动履带驱动链轮的轴的一端。

虽然离心式无级变速器提供了许多优点，但无级变速器的传动比直接与发动机转速相关的事实引起了一些缺陷。一个这种缺陷是，驱动带轮的校准总是与发动机的最大功率输出相关联。虽然由此得到了雪地机动车的大的加速度特性，但是当雪地机动车以巡航速度操作时，这导致了发动机在高于必要的转速、高燃料消耗、高噪音水平以及很多被传递至雪地机动车的驾驶员的振动的情况下操作。

因此，需要一种具有与发动机转速不直接相关的传动比的无级变速器。

发明内容

本发明的目的在于对现有技术中存在的不便之处中的一些进行改进。

本发明的目的还在于提供一种用于无级变速器的液压致动式驱动带轮。

通过以液压的方式控制驱动带轮的可动槽轮相对于驱动带轮的固定槽轮的位置，可根据需要控制无级变速器的传动比。

在一方面中，本发明提供一种用于无级变速器的驱动带轮，具有：轴，固定槽轮，所述固定槽轮安装在所述轴上；第一套管，所述第一套管环绕所述轴设置，所述第一套管操作性地连接至所述轴以与所述轴一起旋转，并且，所述第一套管相对于所述轴是轴向可移动的；可动槽轮，所述可动槽轮安装在所述第一套管上以与所述第一套管一起旋转和轴向运动；第二套管，所述第二套管环绕所述第一套管设置，所述第二套管连接至所述轴上以与所述轴一起旋转；弹簧，所述弹簧将所述可动槽轮偏压远离所述固定槽轮；以及无级变速器腔。所述固定槽轮和所述可动槽轮适于在它们之间容纳带。所述无级变速器腔具有至少一个开口，所述开口适于使所述无级变速器腔与液压流体储存器流体连通。所述无级变速器腔中的液压压力将所述可动槽轮偏压向所述固定槽轮。所述无级变速器腔具有环形横截面。所述无级变速器腔还具有：由所述第一套管形成的内壁；由所述第二套管形成的外壁；外端部；以及由所述可动槽轮形成的内端部。

在另一方面中，环形盖将所述第二套管连接至所述轴。所述无级变速器腔的所述外端部由所述环形盖形成。

在又一方面中，所述弹簧为设置在所述无级变速器腔内的螺旋弹簧。

在另一方面中，所述弹簧具有由所述第一套管保持的第一端部、以及由所述第二套管保持的第二端部。

在又一方面中，所述弹簧的所述第一端部靠近所述无级变速器腔的外端部设置，所述弹簧的所述第二端部靠近所述无级变速腔的内端部设置。

在另一方面中，所述可动槽轮的一部分环绕所述第二套管设置。

在又一方面中，至少一个密封件设置在所述可动槽轮的所述部分与所述第二套管之间。

在另一方面中，第三套管连接于所述可动槽轮的所述部分内。所述无级变速器腔的内端部由所述第三套管形成。

在另一方面中，紧固件设置在所述轴内以将所述驱动带轮连接至发动机的驱动轴。

在又一方面中，所述无级变速器腔的所述至少一个开口形成于所述第一套管中。所述紧固件中限定有通道。所述轴中限定有通道。来自所述液压流体储存器中的液压流体顺序地流经所述紧固件中的通道、所述轴中的通道、所述至少一个开口，并流入所述无级变速器腔中。

在另一方面中，所述紧固件中的通道具有轴向部分以及至少一个径向延伸出口。穿过设置于所述固定槽轮与所述可动槽轮之间的带的中心的平面与所述紧固件中的通道的所述轴向部分相交。所述平面设置在所述固定槽轮的至少一部分与所述至少一个径向延伸出口之间。

在又一方面中，至少一个第一轴向凹槽形成于所述轴的外表面中。至少一个第二轴向凹槽形成于所述第一套管的内表面中。至少一个滚珠轴承设置于所述至少一个第一轴向凹槽和所述至少一个第二轴向凹槽中，用于将来自所述轴的扭矩传递至所述第一套管。

对于本申请而言，关于空间取向的术语例如向前、向后、左和右就与坐在车辆上的驾驶员在常规驾驶位置中所通常理解的一样。