[发明专利]线束布线装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如遍及汽车的底板等车身和相对于该车身滑动自由地设置的座椅等滑动体布线线束的线束布线装置。

背景技术

有在汽车上设置作为相对于作为车身的乘员室的底板等滑动自由的滑动体的座椅的情况。另外，在上述座椅上安装例如检查乘员是否落座的落座传感器等电子设备。因此，为了在具有上述滑动自由的座椅的汽车上连接被安装在上述座椅上的电子设备和被固定在上述底板上的电子设备，使用遍及上述底板和上述座椅对线束进行布线的各种线束布线装置(例如，参见专利文献1。)。

例如，专利文献1记载的上述线束布线装置具有与滑动自由地安装着对上述座椅的脚部进行支撑的支撑体的支撑轨道平行地配置的线束轨道、被滑动自由地安装在该线束轨道且与上述座椅联动地滑动的保护器。上述支撑轨道以及上述线束轨道被配置在垫子之下。另外，上述线束轨道具有滑动自由地安装着安装了线束的上述保护器的保护器移动部和收容上述线束的剩余长度部分的剩余长度收容部。上述保护器在设置在上述垫子上的断缝通过，向乘员室侧突出，将上述线束的一端部向配置在乘员室侧的上述座椅引导。

在这样的以往的线束布线装置中，零件数量多，需要大的设置空隙，此外，在安装有该线束布线装置的汽车的垫子上，除用于使上述支撑体向乘员室侧突出的断缝外，还有必要设置用于使上述保护器向乘员室侧突出的断缝，存在必须将数量多的断缝设置在垫子上的问题。

另外，专利文献2记载的线束布线装置100如图13所示，具有支撑座椅101的脚部102的支撑体103、滑动自由地安装该支撑体103的支撑轨道104、将线束105的剩余长度部分在卷取成涡旋状的状态下收容在壳体107内的卷取装置106。

从该卷取装置106的壳体107的导出口107a拉出的线束105的一端部105a从位于支撑轨道104的一端部的开口部被拉入该支撑轨道104内，且在该支撑轨道104内通过，并在被装配在支撑体103的内部空间的导管(未图示)的内侧通过，然后，在设置在支撑体103上的孔通过，被拉出到支撑体103外，与脚部102连接。另外，在图13省略了上述垫子，但是，在该垫子上设有用于使被滑动自由地安装在支撑轨道104上的支撑体103向乘员室侧突出的断缝。

上述卷取装置106如图14所示，具有壳体107、卷轴132、涡旋弹簧133。卷轴132被轴支承在壳体107的中央部，在其中心部导出有线束105的另一端部105b，被防脱。因此，线束105通过卷轴132向一侧旋转而被卷取在其外周面周围，通过卷轴132向另一侧旋转，而从其外周面周围被放出。涡旋弹簧133的一端部卡定在壳体107，另一端部卡定在卷轴132。该涡旋弹簧133是用于产生使卷轴132向一侧旋转的弹压力的部件。因此，线束105通过该涡旋弹簧133的弹压力被卷取，另外，通过抵抗该弹压力被放出，总是保持为张紧状态。

在这样的线束布线装置100中，因为将线束105拉入支撑轨道104内，省略专利文献1记载的线束轨道，所以，不需要该线束轨道的设置空隙，此外，还能够减少设置在垫子上的断缝的数量。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-42457号公报

专利文献2：日本特开2005-313662号公报

但是，图13以及图14所示的线束布线装置100存在需要像上述那样非常复杂的结构的卷取装置106这样的问题。另外，由于卷取装置106不能使壳体107的一边的尺寸比线束105的被卷取成涡旋状的部分的直径小，再有，是卷轴132和涡旋弹簧133的双层构造，需要厚度，所以，存在需要大的设置空隙这样的问题。另外，线束布线装置100必须在支撑体103的内部空间装配上述导管，或在支撑体103设置使从上述导管拉出的线束105的一端部105a通过的上述孔(大的孔)，存在需要非常复杂的结构的支撑体103这样的问题。另外，存在将上述导管向支撑体103装配或使线束105在所装配的导管通过的作业非常繁复，并非是能够轻易地进行作业这样的问题。

因此，本发明的目的是提供一种不需要大的设置空隙，且结构简单的线束布线装置。

发明内容