[发明专利]乘用车的保险杠安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘用车的保险杠安装结构，其在使保险杠的设于车宽方向两侧的端部背面与车体的设于车宽方向两侧的保险杠固定面面接触的状态下，将上述保险杠的车宽方向两侧通过螺栓固定于车体。

背景技术

专利文献1中记载有乘用车的保险杠安装结构。

在专利文献1所记载的乘用车中，如图15的示意平面图所示，在左右的前侧架103的前端部分(图中下端部分)以面向斜前方外侧的状态形成有保险杠固定面103s，在左右的保险杠固定面103s上以面接触的状态通过螺栓固定有保险杠加强件101的左右的背面101b。

在前侧架103的保险杠固定面103s上，朝前方突出形成有定位销103p，在保险杠加强件101的左右的背面101b上形成有供定位销103p穿过的定位孔(未图示)。此外，在左右的前侧架103的定位销103p穿过保险杠加强件101的左右的定位孔的状态下，保险杠加强件101相对于左右的前侧架103定位。在该状态下，保险杠加强件101例如从左侧依次被螺栓固定于前侧架103。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-153164号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

不过，若保险杠加强件101的左右的背面101b与左右的前侧架103的保险杠固定面103s之间存在角度误差等，则例如在将保险杠加强件101的左端部通过螺栓固定于左侧的前侧架103时，由于上述角度误差等，保险杠加强件101的右端部的背面101b有时会离开右侧的前侧架103的保险杠固定面103s。

这样，右侧的前侧架103的定位销103p会脱离保险杠加强件101的右端的定位孔，不甚理想。为了防止上述情形，需要一边按压保险杠加强件101一边进行螺栓固定，或是事先对右侧的螺栓进行临时固定之后进行左侧的螺栓固定，作业效率降低。

本发明为解决上述技术问题而作，本发明所要解决的技术问题在于，在将保险杠的车宽方向的一端侧通过螺栓固定于车体时，避免处于定位状态的保险杠的另一端侧脱离车体。

解决技术问题所采用的技术方案

上述技术问题能通过各技术方案的发明得以解决。

技术方案1的发明是一种乘用车的保险杠安装结构，其在使保险杠的设于车宽方向两侧的端部背面与车体的设于车宽方向两侧的保险杠固定面面接触的状态下，将上述保险杠的车宽方向两侧通过螺栓固定于车体，其特征是，在上述车体的保险杠固定面和上述保险杠的端部背面上分别形成有供螺栓穿过的螺栓孔，在上述车体的保险杠固定面与上述保险杠的端部背面之间，设有以使上述车体的保险杠固定面和上述保险杠的端部背面彼此的螺栓孔重叠的方式进行定位的定位机构，至少在位于车宽方向一侧的定位机构上设有卡合部，该卡合部用于限制上述车体的保险杠固定面与上述保险杠的端部背面分开能利用螺栓进行固定的距离以上的距离。

根据本发明，例如在另一端侧的定位机构包括卡合部的情况下，保险杠的另一端侧的端部背面不会与车体的保险杠固定面分开能利用螺栓进行固定的距离以上的距离。因此，在将保险杠的一端侧的端部背面通过螺栓固定于车体的保险杠固定面时，例如即便因保险杠的端部背面与车体的保险杠固定面之间的角度误差等而造成保险杠的另一端侧离开车体的保险杠固定面，也不会出现保险杠的另一端侧脱离车体这样的不良情形。

此外，由于在保险杠的另一端侧，保险杠的端部背面不会与车体的保险杠固定面分开能利用螺栓进行固定的距离以上的距离，因此在将保险杠的一端侧通过螺栓固定于车体之后，能接着将保险杠的另一端侧通过螺栓固定于车体。因此，不需要事先利用螺栓将保险杠的另一端侧临时固定于车体，提高了作业效率。

根据技术方案2的发明，其特征是，定位机构由销构件和孔部构成，上述销构件设于车体的保险杠固定面和保险杠的端部背面中的任意一方，上述孔部设于上述车体的保险杠固定面和保险杠的端部背面中的任意另一方，供上述销构件穿过，上述定位机构的卡合部由设于上述销构件的前端部分的钩部、供该钩部钩住的上述孔部的周缘构成，在上述孔部中设有开口部分和定位孔部，上述开口部分以供设于上述销构件的钩部穿过的方式形成，上述定位孔部与上述开口部分连续地形成，上述销构件能贯穿该定位孔部，且上述钩部能钩住该定位孔部的周缘。