[发明专利]电源系统及具备该电源系统的车辆有效
| 申请号: | 200980159164.6 | 申请日: | 2009-05-08 |
| 公开(公告)号: | CN102421630A | 公开(公告)日: | 2012-04-18 |
| 发明(设计)人: | 久须美秀年 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L9/18;H02J7/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电源 系统 具备 车辆 | ||
1.一种电源系统,具有分别构成为能够充放电的多个蓄电装置(4-1、4-2),具备:
电力线对(MPL、MNL),与负载装置电连接;
多个电压转换部(6-1、6-2),分别设置在所述多个蓄电装置(4-1、4-2)与所述电力线对(MPL、MNL)之间,且分别构成为在所述电力线对(MPL、MNL)和对应的所述蓄电装置之间进行电压转换动作;
多个电压检测部(12-1、12-2),分别与所述多个蓄电装置(4-1、4-2)建立对应,且用于检测对应的所述蓄电装置的输出电压;和
控制装置(30),根据来自所述负载装置的要求电力而控制所述多个电压转换部(6-1、6-2),
在所述多个蓄电装置(4-1、4-2)所包含的第一及第二蓄电装置当中构成为使一方的蓄电装置的电源电压比另一方的蓄电装置的电源电压高出第一规定值,
所述第一规定值根据所述多个电压检测部(12-1、12-2)的检测值可能包含的误差来决定。
2.根据权利要求1所述的电源系统,其中,
在来自所述负载装置的要求电力为阈值以下时,所述控制装置(30)基于由所述多个电压检测部(12-1、12-2)检测出的所述多个蓄电装置(4-1、4-2)的输出电压,控制所述多个电压转换部(6-1、6-2)所包含的第一及第二电压转换部,以执行所述第一及第二电压转换部中分别对应的所述蓄电装置的输出电压大的一方的所述电压转换部的电压转换动作,并停止另一方的所述电压转换部的电压转换动作。
3.根据权利要求2所述的电源系统,其中,
所述第一规定值被决定为高于与所述第一及第二蓄电装置分别对应的所述电压检测部的检测值可能包含的误差的合计值。
4.根据权利要求2所述的电源系统,其中,
所述多个电压转换部(6-1、6-2)分别包括:
开关元件,与电感器串联连接,且配置在所述电力线对(MPL、MNL)的一方的电力线与对应的所述蓄电装置的一极之间;和
配线,用于将所述电力线对(MPL、MNL)的另一方的电力线和对应的所述蓄电装置的另一极电连接,
所述控制装置(30)对于正在执行电压转换动作的所述电压转换部,将所述开关元件维持为接通状态。
5.一种电源系统,具有分别构成为能够充放电的多个蓄电装置(4-1、4-2),具备:
电力线对(MPL、MNL),与负载装置电连接;
多个电压转换部(6-1、6-2),分别设置在所述多个蓄电装置(4-1、4-2)与所述电力线对(MPL、MNL)之间,且分别构成为在所述电力线对(MPL、MNL)和对应的所述蓄电装置之间进行电压转换动作;
多个电流检测部(10-1、10-2),分别与所述多个蓄电装置(4-1、4-2)建立对应,且用于检测对应的所述蓄电装置的电流;和
控制装置(30),根据来自所述负载装置的要求电力而控制所述多个电压转换部(6-1、6-2),
在所述多个蓄电装置(4-1、4-2)所包含的第一及第二蓄电装置当中构成为使一方的蓄电装置的电源电压比另一方的蓄电装置的电源电压高出第二规定值,
所述第二规定值根据所述多个电流检测部(10-1、10-2)的检测值可能包含的误差来决定。
6.根据权利要求5所述的电源系统,其中,
在来自所述负载装置的要求电力为阈值以下时,所述控制装置(30)对于所述多个电压转换部(6-1、6-2)中的每一个电压转换部,在规定期间内使所述电力线对(MPL、MNL)与对应的所述蓄电装置形成为电导通状态,并且基于在所述规定期间内由所述多个电流检测部(10-1、10-2)所包含的第一电流检测部检测出的对应的所述蓄电装置的电流,控制所述多个电压转换部(6-1、6-2)所包含的第一及第二电压转换部,以执行所述第一及第二电压转换部中分别对应的所述蓄电装置的输出电压高的一方的所述电压转换部的电压转换动作,并停止另一方的所述电压转换部的电压转换动作。
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