[发明专利]飞轮模块以及在飞轮模块中储存和传递能量的方法

权利要求书

1.一种飞轮模块，包括飞轮以及变速装置，所述变速装置具有第一输入部/输出部和第二输入部/输出部，所述第一输入部/输出部被连接到所述飞轮，所述第二输入部/输出部能够被联结到车辆的位于驱动源与从动轮之间的传动系，和/或被联结到所述车辆的从动轮或其它车轮中的一个或多个车轮，和/或被联结到所述车辆的驱动源，其中，所述变速装置能够对所述第一输入部/输出部与所述第二输入部/输出部之间的转矩提供可连续变化的控制，其特征在于，所述变速装置包括至少一个单独的发动机和/或发生器以及具有至少三个旋转构件的旁路变速装置，所述三个旋转构件中的第一旋转构件被连接到所述第一输入部/输出部，所述三个旋转构件中的第二旋转构件被连接到所述第二输入部/输出部，所述三个旋转构件中的第三旋转构件被连接到所述发动机和/或发生器，其中，所述飞轮模块包括发动机和/或发生器的供能装置以及能够控制所述供能装置的控制单元，所述控制单元通过控制所述发动机和/或发生器的所述供能装置，能够对所述传动系和/或所述从动轮或其它车轮中的一个或多个车轮进行制动或驱动。

2.如前述权利要求所述的飞轮模块，其特征在于，所述驱动源被连接到所述变速装置的所述第一输入部/输出部，其中，所述变速装置的所述第二输入部/输出部仅需要被联结到所述车辆的从动轮。

3.如权利要求1或2所述的飞轮模块，其特征在于，所述变速装置还包括离合器，所述离合器被设置在其中一个输入部/输出部与连接到所述其中一个输入部/输出部的旋转构件之间，或者被设置在其中两个所述旋转构件之间。

4.如权利要求1、2或3所述的飞轮模块，其特征在于，所述供能装置包括储能系统。

5.如前述权利要求中任一项所述的飞轮模块，其特征在于，所述供能装置包括另一发动机和/或发生器，所述另一发动机和/或发生器被连接到其中一个输入部/输出部，或者被连接到所述传动系，或者被连接到一个或多个其它车轮。

6.如权利要求4所述的飞轮模块，其特征在于，所述变速装置还包括另一离合器，所述另一离合器被设置在另一发动机和/或发生器与连接到所述另一发动机/发生器的输入部/输出部之间。

7.如权利要求5或6所述的飞轮模块，其特征在于，所述控制单元包括动力电子设备，所述动力电子设备允许利用多个所述发动机和/或发生器中的一者来对其它发动机和/或发生器进行驱动或减速。

8.如权利要求5、6或7所述的飞轮模块，其特征在于，所述驱动源是所述另一发动机和/或发生器。

9.如前述权利要求中任一项所述的飞轮模块，其特征在于，所述控制单元对所述供能装置仅进行短时间的控制，由此，对所述传动系和/或其它车轮中的一个或多个车轮仅进行短时间的制动和/或驱动。

10.如前述权利要求中任一项所述的飞轮模块，其特征在于，所述变速装置还包括联结到其中一个旋转构件的制动器。

11.如前述权利要求中任一项所述的飞轮模块，其特征在于，所述变速装置还包括减速齿轮，所述减速齿轮设置在一者——所述旁路变速装置与另一者——所述发动机和/或发生器，或者所述飞轮，或所述第二输入部/输出部，或所述离合器，或所述制动器之间。

12.一种包括两对车轮以及传动装置和驱动源的车辆，所述驱动源经由传动系被连接到其中一对车轮，所述传动装置位于所述传动系中，其特征在于，所述车辆包括如前述权利要求中任一项所述的飞轮模块，其中，所述飞轮模块被连接到位于一者——所述传动装置与另一者——所述驱动源之间的所述传动系，或者经由连接到所述传动装置的一对车轮而被连接到所述传动系，和/或所述飞轮模块被连接到另一对车轮。

13.如权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述飞轮模块还被联结到位于所述传动装置的另一侧上的所述传动系。

14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，在所述传动装置的该另一侧上，在所述传动系与所述飞轮模块之间设置有离合器。

15.一种在如前述权利要求1至11中任一项所述的飞轮模块中储存和传递能量的方法，其特征在于，由于发动机和/或发生器将负转矩传递到旁路变速装置，所述飞轮加速，由于发动机和/或发生器将正转矩传递到旁路变速装置，所述飞轮减速。