[发明专利]电池组连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将两个电池组与负载并联连接的方法，特别是安装在车辆上并供给电力以推进车辆和实现车辆的其它功能的两个电池组。

特别地，车辆可以为清洁机器。

背景技术

清洁机器，特别是道路清洁机器或道路清扫机器是熟知的。术语“道路清洁”和“道路清扫”宽泛地用来包括诸如步行区、人行道、停车场等之类的其它区域的清洁和清扫。道路清洁机器是用于使污物脱离道路并装入料斗的机器。道路清扫机器是设计为刷掉道路的污物、通常朝向或进入料斗的道路清洁机器。在多种道路清扫机器中，吸入管(或软管)连同地面跟随吸嘴一起设置用于从道路上吸取清扫的污物，并用作导管用于将这种污物向上传送进入料斗。然而，道路清洁机器可以仅包括吸入管和料斗，即，没有清扫机构。用于操作人员的驾驶室设置在车辆的前部，以能够很好地观察将被清扫的区域。

内燃机提供马达动力，并且还提供动力以驱动刷子、抽吸风扇和其它装置。

发明内容

除采用内燃机之外，电池组可以用来给车辆提供动力。

为了避免误解，术语“电池组”是指单个电池或串联连接的多个电池。

当要求将两个或多个电池组与负载并联连接时，则两个电池组的充电状态必须相同，否则可能发生对任一个电池组或两个电池组的损坏。因此，如果第一电池组具有比第二电池组高的充电状态且两个电池组并联连接，则电流将以强烈的且不可控的方式从具有较高充电状态的电池组流入具有较低充电状态的电池组。这带来引起任一个电池组损坏的风险并且还引起对连电路的损坏的风险。

因此，存在以不引起电池组或相关部件任一个的损坏的安全方式并联连接两个电池组的需求。

因此，根据本发明，提供了一种操作电动车辆的方法，包括下述步骤：

(1)提供电动车辆；

(2)将电负载装置设置在电动车辆上；

(3)将具有第一充电状态的第一电池组设置在电动车辆上；

(4)将具有低于第一充电状态的第二充电状态的第二电池组设置在电动车辆上；

(5)确定第一电池组的初始充电状态；

(6)确定第二电池组的初始充电状态；

(7)将第一电池组连接至电负载装置；

(8)测量来自第一电池组的电流；

(9)计算第一电池组的瞬时充电状态；

(10)将第一电池组的瞬时充电状态与第二电池组的初始充电状态进行比较；以及

(11)当第一电池组的瞬时充电状态达到第二电池组的初始充电状态的预定百分比时，将第二电池组与第一电池组并联连接。

有利地，当这种方法与用于轮班工作且在每个班次工作时间开始时要求新的一组电池组的电池供电的车辆一起使用时，可以将新的电池组安装在该车辆上并将以安全的方式连接。

附图说明

现在将参照附图，仅以举例的方式描述本发明，在附图中：

图1为根据本发明操作的清洁机器的等距视图，以及

图2为图1的清洁机器的一部分的电路图。

具体实施方式

参照图1，示出了清洁机器，在该情况中为清扫机器10。该清扫机器包括封闭的驾驶室12、料斗14、吸嘴16和刷子18。该清扫机器包括右前轮20、左前轮21、右后轮(未示出)和左后轮23。所述轮支撑底盘13。前轮可操纵地安装在底盘上，且后轮不可操纵地安装在底盘上。

后轮可以由电动机55(位于后轮之间(图1未示出，可参见图2))选择性地沿正向或反向方向驱动。刷子可以由另一个电动机(未示出)选择性地驱动。用来通过这种吸嘴16吸入污物的风扇(未示出)由另一个电动机(未示出)地驱动。

安装在车辆左侧的是具有上隔室31和下隔室32的第一电池组30。上隔室包含总共14块电池，下隔室包括总共9块电池。因此电池组包括总共23块电池。这些电池彼此都串联连接。所述电池为锂离子电池，每个锂离子电池产生3.2伏的标称电压，因此第一电池组提供73.6伏的标称电压。第一电池组30构成根据本发明的第一个电池组(特别参见图2)。

安装在车辆右侧的是构成本发明的第二个电池组的第二电池组。第二电池组40与第一电池组30差不多类似，第二电池组40包括具有14个锂离子电池的上隔室和具有9个锂离子电池的下隔室，所有的23个电池串联连接以构成根据本发明的第二个电池组(参见图2)。