[发明专利]车室灯的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车室灯的安装结构，并且特别涉及一种重量更轻的车室灯的安装结构。

背景技术

传统地，已知一种用于将车室灯安装在乘客舱的顶棚中的传统安装结构。在该传统安装结构中，构成顶棚的车顶内衬安装在顶盖的内侧上，并且车室灯从下方安装在设置于顶板中的灯安装孔中(参见专利文献1和2)。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利公开JP-A-2002-36948

[专利文献2]日本专利公开JP-A-2001-213233

图6A至6C示出了描绘传统的车室灯的安装结构的分解透视图。图6A是已经制成的传统安装结构的整体透视图。图6B是图6A所示的安装结构的分解透视图。图6C是图6B中的最下位置中所示的灯组合件的分解透视图。

在图6A至6C中，参考标号60(图6A)表示传统的车室灯的安装结构。如图6B中所示，该车室灯的安装结构60以从顶部开始的顺序依次拆解为加强件65、托架64、顶棚63和灯组合件66。

此外，如图6C所见，灯组合件66拆解为内壳62和外壳61。

下文中，将描述传统的车室灯的安装结构的各构成部件。

<传统的外壳61>

外壳61是树脂件，其充当使来自内壳62的灯功能部的灯光透过的透镜。该外壳61包括具有卡锁锁定孔61g的竖立件61v，该卡锁锁定孔将内壳62上的锁定爪锁定在其中。

<传统的内壳62>

内壳62被构造成其内部容纳有灯功能部的空心无底长方体。该内壳62在其内部包括锁定爪，该锁定爪被锁定在外壳61中的对应的锁定孔61g内。此外，在内壳62的上部外侧上的与加强件65中的卡锁锁定孔65h(将在后面描述)对应的位置中设置多个(图中是两个)锁定爪62h，该多个锁定爪在与该加强件65中的卡锁锁定孔65h产生接合。

<传统的顶棚63>

顶棚63由从上方看时具有矩形的树脂件制成，当将车室灯安装到乘客舱的上部时，该顶棚63确定地构成了顶棚部。该顶棚63包括中部处的平坦底表面部63p、围绕该底表面部的外周而竖立的壁表面部63v以及从该壁表面部63v水平向外延伸的凸缘部63f。具有长方体构造的内壳62所穿过的灯开口部63a在底表面部63p的中央开口。

<传统的托架64>

托架64是当将顶棚63安装在加强件65上时提高该顶棚63的强度的加强部件。该托架64在局部具有与顶棚63的里面侧构造相同的构造。因此，该托架64例如能够利用粘接剂而牢固地固定于顶棚63的里面侧。具有与灯开口部63a相同尺寸的灯开口部64a在托架64的中央开口，以便允许具有长方体构造的内壳62从此穿过。

在本发明中，将内壳设计成不使用该托架64。因此，能够省去利用粘接剂固定该托架64的步骤。

<传统的加强件65>

加强件65是整体地支撑车室灯的部件。因此，将该加强件65安装在机动车的位于顶棚里侧上的框架上。加强件65是在其底部具有平坦底表面65p的弯曲板，该弯曲板是以如下的方式弯曲一片矩形金属板而形成的，该方式为：每当金属板从边65L朝着另一边延伸预定的距离，就将该金属板从边65L顺次地并且与该边65L平行地向外(M1)、向内(V2)、向内(V3)再向外(M4)弯曲。在底表面65p中开有多个卡锁锁定孔65h(在图中是两个位置)。通过内壳62上的锁定于卡锁锁定孔65h中的锁定爪62h，完整地组装了车室灯的安装结构60。

如上所述，通过将内壳62的锁定爪锁定在外壳61的卡锁锁定孔61g中而形成了灯组合件66，并且通过利用粘接剂将托架64接合到顶棚63的里面侧而形成了顶棚组合体。

以这种方式，由从底部开始的顺序依次排列的外壳61、内壳62、顶棚63、托架64和加强件65构成了传统的车室灯安装结构60。

发明内容

技术问题

<传统的车室灯的安装结构的问题>

本发明申请的申请人注意到，在构成传统的车室灯的安装结构60的各组成部件中，作为加强部件的托架64构成了使安装结构的制造成本增加的要因。此外，托架64还构成了使安装结构的重量增加的要因。此外，增加了通过利用粘接剂将托架64接合于顶棚63的里面侧而形成顶棚组合体的一个步骤，这影响了安装结构的生产率。

为了解决该问题而进行本发明。本发明的目的是提供一种车室灯的安装结构，其通过设计成不使用托架64而降低了制造成本和重量并且提供了良好的生产率。