[发明专利]具有包括两种热塑性弹性体的气密层的可充气制品

说明书

本发明涉及“可充气”制品，即，根据定义，本发明涉及当其由空气或等同的充气气体充气时呈现其可用形状的制品。

本发明更特别涉及确保这些可充气制品不渗透性的气密层，尤其是充气轮胎。

在“无内胎”型(即没有内胎的类型)的传统充气轮胎中，径向内面包括使充气轮胎充气并保持在一定压力下的气密层(或更一般地为任何充气气体都不能透过的层)。其不透气特性使其能够确保相对低的压力损失速率，以使其可以在正常的运行状态下、在足够长的时间、一般为几周或者几个月内保持轮胎充气。其还具有保护胎体加强层免受来自轮胎内部空间的空气的扩散的作用。

如今，气密内层或者“内衬”的作用由基于丁基橡胶(异丁烯/异戊二烯共聚物)的组合物实现，所述组合物以其优良的不透气特性而著称。

然而，基于丁基橡胶或者弹性体的组合物的一个众所周知的缺点是，它们甚至在宽的温度范围下也具有高的滞后损失，该缺点恶化充气轮胎的滚动阻力。

减少这些不透气内层的滞后性，并因此最后减少机动车辆的燃油消耗，是目前技术所遇到的总体目标。

然而申请人在他们的研究过程中发现，除了丁基橡胶之外的弹性体层能够获得与此目的相应的不透气性内层，同时为后者提供了优异的不透气特性。

因此，根据第一个目的，本发明涉及一种装备有使充气气体不能透过的弹性体层的可充气制品，其特征在于所述弹性体层至少包括：

作为第一热塑性苯乙烯弹性体，至少50phr的含有聚苯乙烯和聚异丁

烯嵌段的共聚物；

作为第二热塑性苯乙烯弹性体，至多50phr的不饱和热塑性苯乙烯弹

性体；

与丁基橡胶相比，上述苯乙烯弹性体由于其本身的热塑性性质因此也具有能在熔融(液态)状态下工作的主要优点，并且因此具有提供简化的加工的可能性的优点。

本发明特别涉及由橡胶制成的可充气制品，例如充气轮胎、或内胎，特别是用于充气轮胎的内胎。

本发明更特别地涉及充气轮胎，其用于安装在客运型机动车辆、SUV(运动型多功能车)型机动车辆、两轮车辆(特别是摩托车)、飞机、工业车辆如货车、重型车辆(即地下列车、公共汽车、公路运输车辆如卡车、牵引车、拖车、诸如农用车辆和民用工程车辆的非公路用车)和其他运输或者装卸车辆上。

本发明还涉及如上所限定的弹性体层在可充气制品中作为使充气气体不能透过的层的用途。

根据以下描述和示例性实施方案，并根据与这些实施例相关的单独的附图1，将容易地理解本发明及其优点，所述附图以径向横截面示意性地是出了根据本发明的充气轮胎。

I.具体实施方式

在本说明书中，除非另有说明，所有的百分比(％)表示重量百分比。

此外，由用语“a与b之间”表示的任何数值范围为大于a且小于b(即不包括端点值a、b)的数值范围，而用语“从a到b”表示的任何数值范围为从a开始到b为止的数值范围(即包括精确的端点值a和b)。

最后，术语“phr”为每百份全部弹性体(或者“橡胶”，两个术语被认为同义)的重量份数，即每百份形成气密层的弹性体组合物中的全部弹性体的重量份数。

I-1.气密弹性体层

根据本发明的可充气制品具有的主要特征是装备有一个由热塑性弹性体组合物形成的气密层，所述层或者组合物至少包括：

-作为第一热塑性苯乙烯弹性体，至少50phr的含有聚苯乙烯和聚异丁烯嵌段的共聚物；

-作为第二热塑性苯乙烯弹性体，至多50phr的不饱和型热塑性苯乙烯弹性体；

-任选存在的其他添加剂，例如增量油或者板片状填料。

也就是说，第一弹性体的含量在从50phr到少于100phr的范围内，第二弹性体(与第一弹性体不同，并且在该气密层中总是存在)的含量在从大于0phr到最大50phr的范围内。

所述弹性体层的组成详细描述如下。

I-1-A热塑性苯乙烯弹性体

首先，热塑性苯乙烯(下文简写为“TPS”)弹性体是以基于苯乙烯的嵌段共聚物形式存在的热塑性弹性体。