[发明专利]用于车辆驾驶室的自然空气通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆驾驶室的乘员的空气通风系统。更具体地，本发明涉及利用发动机的抽吸动力进行新鲜空气通风并从车辆的驾驶室去除停滞空气。

背景技术

诸如卡车驾驶室等车辆驾驶室被制造成取决于车辆的用途而容纳至少两个人—驾驶员和副驾驶员以及他们的财物。由于卡车还在长途运输中以及从湿热到干冷变化的气候条件下使用，所以通过在驾驶室中安装HVAC单元或送风系统来照顾乘员的舒适感。HVAC系统至少由送风机、压缩机、冷凝器、泵和蒸发器构成，并且从发动机或者从类似电池的外部装置获得动力。从而，该系统给卡车制造商并因此给消费者带来了附加的成本。在不使用HVAC的其它情况下，通过利用送风机将空气吹送到驾驶室中而实现通风。但是，这种替代方案也导致了附加的成本，并且这种替代方案利用发动机动力使送风机运转。

在印度，制造商对大多数驾驶室不提供HVAC系统，以降低卡车的成本。甚至连送风机也被去掉，因此没有办法确保适当的气流进入驾驶室。因此，极大地忽略了乘员的舒适感。经由简单的管道系统或者仅仅在驾驶室的前部开口来在驾驶室中提供新鲜空气入口。该方法对进入驾驶室的气流几乎没有提供控制。该系统的最大缺点在于，没有适当的空气循环模式。此外，这种系统不能确保从驾驶室去除停滞空气。

专利No.US 6004202提出了一种卡车驾驶室通风系统，其包括排气通道，该排气通道从邻近驾驶室后部的顶棚的上通道部开始延伸，穿过下通道部，并且延伸到在驾驶室的底板中开口的出口上方邻近该底板安装的排气口。驾驶室的前部中的进气口(inlet vent)在驾驶室内产生正压，该正压在卡车移动时引起从驾驶室的前部到后部的流通型通风气流。结果，空气流入排气通道的上通道部，并且经由通向驾驶室外部的出口从排气口流出。该排气口包括柔性的弹性体百叶窗(louvers)，该百叶窗通过重力保持在关闭位置，并且在空气经由排气系统流出时移动到打开位置。

专利No.CA 2324687、US 6361428和ZA 200006180A公开了一种车辆通风系统，其安装于车辆的乘员驾驶室的外部结构的上部。乘员驾驶室的外部结构的组成部件限定位于乘员驾驶室的上部、穿过乘员驾驶室的外部结构的开口。管道安装于乘员驾驶室的外部结构，并且具有与乘员驾驶室的外部结构中的开口流体连通的第一端。该管道的第二端位于该管道的第一端的下方，并且通向外界大气并与外界大气流体连通。风扇安装于乘员驾驶室的外部结构，并且被定位成使得：在操作中，风扇能够被操作成使空气移动经过乘员驾驶室的外部结构中的开口。风扇是可控的，以改变其产生的气流的速率和方向。第一旋转阻尼器安装在乘员驾驶室的外部结构中的开口上方，并且能够选择性地打开或关闭，以允许或阻止气流经过乘员驾驶室的外部结构中的开口。第二阻尼器安装在使其沿径向包围风扇的叶轮的位置，并且能够用于控制从风扇的叶轮径向向外的气流或朝向风扇的叶轮径向向内的气流。

专利No.US 6361429描述了一种自动通风系统，其包括两个送风机：将外界空气吸入的前部安装的送风机；和从驾驶室空间排出内部空气的后部安装的风扇。通过连续地吸入和送出，每个送风机的速度被降低，并且伴随的送风机噪声显著地减少。此外，关闭的底板管道将再循环空气从后部送风机引导到前部送风机，从而消除了传统的在再循环模式中通向车辆内部的打开的送风机噪声路径。

在该构思下，设置附加的机械部件以吸取驾驶室内部的空气，并将空气从车辆驾驶室排出，这涉及更多数量的组成部件。

专利No.GB 2341676对车辆空气通风系统进行了阐述。用于道路车辆的驾驶室进气系统具有通风-天气控制单元，其位于车辆的挡风玻璃下方，用于经由仪表板将调节后的环境空气供给到车辆的乘客室。驾驶室进气系统包括两个进气口，所述进气口被定位成将环境空气从比车辆的挡风玻璃的中心高的车辆上部吸入。两个进气管道从相应的进气口连接到通风-天气控制单元，并且沿着车辆的相应A柱延伸。

专利No.US 6186886描述了一种车辆驾驶室冷却系统，其用于获取和排出来自太阳能加热的窗的内表面的加热边界层空气。该系统包括：位于车辆的一个或多个车窗的上边缘上方附近的冷却管道，用于排出热空气；以及至少一个风扇，用于将热空气吸入到冷却管道中。在该空气循环系统中，还使用排气风扇以抽吸来自驾驶室的热空气。空气进气口设置在车辆的底部，该空气进气口可能连同空气一起吸取驾驶室内的灰尘。