[发明专利]高压连接和具有高压连接的有轨电车

说明书

背景技术

由在网址http://ice-fansite.com/joomla/index.php?option=content &task=view&id=261下可以找到的公开文献“Elektronische Ausrüstung und Bordnetz”公开了一种高压连接，该高压连接分布在两个可相对于彼此运动的支撑绝缘体之间。在此，这些支撑绝缘体位于有轨电车的分别相邻车厢的过渡区域中。高压电位上的双线线路分布在可相对于彼此运动的支撑绝缘体之间。该双线线路在有轨车辆的静止状态中必须下垂，以便在行驶时吸收（aufnehmen）两个支撑绝缘体的彼此相对运动。这又导致，必须提供相对多的空间以维持双线线路的区域中的绝缘空气隙，而这以增加有轨电车的有益空气动力的负担为代价。

发明内容

本发明从两个可相对于彼此运动的支撑绝缘体之间的高压连接出发并且提出以下任务：将两个这样的支撑绝缘体之间的高压连接设计为使得该高压连接具有相对短的绝缘空气隙。

为了解决该任务，高压连接根据本发明具有由绝缘体包围的导电杆，所述导电杆能距离匹配地在其一个端部上安装在一个支撑绝缘体上而在其另一个端部上保持在另一个支撑绝缘体上；一个引出的电流线路与导电杆的一个端部电连接而另一个引出的电流线路与导电杆的另一个端部电连接。

根据本发明的高压连接的主要优点在于，通过具有以紧凑的实施方式对其包围的绝缘体——优选具有肋的绝缘体——的导电杆，可以使绝缘所需的空气隙保持得相对小，因为导电杆连同其绝缘体即使在支撑绝缘体彼此相对大的运动下也仅仅在相对小的空间中改变其位置，从而位于高压连接的区域中的、位于地电位上的部件——例如金属壁——可以相对紧地包围高压连接或者可以相对紧密地沿该高压连接分布。

在引出的电流线路方面，可以不同地构造根据本发明的高压连接；有利地，出于装配简单的原因，引出的电流线路被实施为导电索并且分别与导电杆固定地连接。因为所述导电索引到与支撑绝缘体相邻安装的电连接端子，所以导电索可以被构造得相对短；于是这些导电绳根本不干扰高压连接的所需空间并且通过简单的方式确保具有其绝缘体的导电杆在两个支撑绝缘体彼此相对运动时的自由运动。

在根据本发明的高压连接的另一有利的实施方式中，引出的电流线路被实施为导电索并且借助于滑动接触与导电杆连接。在此有利的是，可以特别短地实施引出的电流线路，由此可靠地避免绝缘问题。

为了在两个支撑绝缘体彼此相对大的运动时不会过高地要求支撑绝缘体以及导电杆，导电杆球状地或万向节状地、能够运动地支承在支撑绝缘体上被看作是有利的。

吸收两个支撑绝缘体的位置变化的另一有利可能性在于，导电杆在支撑绝缘体上的至少一个支承部位被构造为能够在导电杆的方向上移动。

导电杆至少在一个端部上具有可纵向移动地保持的导电移动区段被看作是特别有利的。通过这样构造的导电杆，可以通过在结构方面相对简单的方式确保：两个支撑绝缘体彼此的位置变化被吸收。

为了实现可以相对平地在两个可彼此运动的支撑绝缘体之间建立根据本发明的高压连接，有利地将一个导电臂的一个端部至少可水平旋转地并且与导电杆电连接地保持在导电杆的一个端部上，另一个导电臂的一个端部可水平旋转地保持在与导电臂的所述端部相邻的支撑绝缘体上并且与引出的电流线路连接，并且两个导电臂的各另一个端部可水平地相对旋转地支承在共同的轴上并且彼此电连接。

此外，本发明涉及一种有轨电车，该有轨电车具有至少两个车厢，所述至少连个车厢分别具有在它们的车顶中导引的高压线路并且在车厢的分别彼此相向的端部的过渡区域中在车顶上分别具有支撑绝缘体，并且因此涉及在开始部分所述的公开文献中描述的有轨电车。

为了可以在空气动力上有利地在一个车厢与另一相邻车厢的过渡区域中实施这种有轨车辆，使用根据本发明的高压连接。所述高压连接为了绝缘需要相对小的空间，从而可以将所述高压连接安装为使得车顶覆板在从一个车厢到另一个车厢的过渡区域中适应于车顶的外轮廓。

在根据本发明的有轨车辆中，导电杆的绝缘体至少在车厢端部之间的整个区域上延伸。

看作特别有利的是，支撑绝缘体分别设置在连接车厢的机械耦合部的旋转点上，因为在这样的设置中可以实现相邻支撑绝缘体之间的纵向运动的最小化。

附图说明

为了进一步解释本发明，

在图1中示出安装到有轨电车中的根据本发明的高压连接的实施例的侧视图；

在图2中示出同一个实施例的一个状态，在该状态中相邻车厢由于路段的设计而彼此具有相对大的高度差；以及