[发明专利]用于校正燃料喷射器的喷射量或喷射持续时间的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于尤其是针对燃料喷射器的弹道运行区域来单独校正喷射量或喷射持续时间的方法。此外本发明涉及一种执行根据本发明的方法的控制装置，尤其是发动机控制装置。

背景技术

变得越来越严格的、涉及汽车内燃发动机的可容许污染物排放的法律规定使得必须采取可以用于降低污染物排放的措施。在此的出发点是，在内燃发动机的汽缸中达到改进的混合物制备。相应改进的混合物制备可以通过在特定压力下借助燃料喷射器来配给燃料而实现。在柴油内燃发动机的情况下，这样的燃料压力多达高于2000巴。

在燃料喷射器中通常借助喷嘴针来控制燃料的喷射，该喷嘴针可移动地放置在燃料喷射器的喷嘴组件中，并且依据该喷嘴组件的喷嘴体的一个或多个喷射孔针对待喷射的燃料的位置而开放或关闭该一个或多个喷射孔。喷嘴针的机械控制通常通过执行器、优选通过压电执行器来进行，该执行器或者机械地与喷嘴针一起或者通过伺服阀门和控制空间作用于传动链节（活塞），该传动链节与喷嘴针以机械方式协作或者与该喷嘴针整体地构成。该喷嘴针和该传动链节在此通常滑动放置在具有小间隙的滑动引导装置中，其中该放置的润滑一般通过待喷射的燃料来进行。

为了降低污染物排放并且还将内燃发动机的消耗保持得尽可能的小，期望在内燃发动机的汽缸内达到尽可能最佳的燃烧。为了良好地对内燃发动机的汽缸中的燃烧进行过程引导或控制/调节，需要能尽可能精确地确定待喷射燃料的剂量，以便在任何时刻都实现尽可能最佳的燃烧和/或微粒过滤器的尽可能完全的再生。

内燃发动机的转矩要求被换算为喷射量。每次的喷射量依据喷射压力与喷射持续时间相关联。由此产生的喷射特征曲线作为标称喷射特征曲线族（也参见图1）存放在用于内燃发动机的控制装置的软件中。这些关联被用于所有燃料喷射器，其中例如通过部件的制造偏差或者老化和磨损而引起的燃料喷射器的个体差异在这些燃料喷射器的整个寿命期间并不被考虑在内。

实际喷射量与额定喷射量的偏差（也参见图2）总是对燃烧或者由此产生的污染物排放具有负面影响，其中额定喷射量在下面称为标称喷射量。如果喷射量太小并由此使得燃料喷射器的控制持续时间太短，则还可能导致喷射的消失并由此导致有关的内燃发动机的运行不平稳性。如果燃料喷射器的喷射量太大或燃料喷射器的控制持续时间太长，则可能的结果是内燃发动机过热。

由于这些原因，期望对有关的燃料喷射器的喷射量或喷射持续时间进行单独匹配。也就是说，每个燃料喷射器的喷射量或喷射持续时间都应当与标称喷射持续时间特征曲线族或标称喷射量特征曲线族相匹配。这尤其是因为持续降低的法律规定的排放极限值而成为必需。

在现有技术中（也参见下面）存在两种方法，通过这些方法部分地实现与标称喷射特征曲线族的特定于喷射器的匹配。这是所谓的IIC（Injector Individual Correction，喷射器单独校正）和MFMA（Minimum Fuel Mass Adaption，最低燃料质量匹配），其中MFMA仅适用于针对多达大约3mg喷射量的喷嘴针移动的下部的弹道区域，而IIC在该弹道区域中工作得太不精确。

发明内容

因此本发明的任务是说明一种改进的、用于尤其是针对燃料喷射器的弹道运行区域单独校正喷射量或喷射持续时间的方法。根据本发明的方法在此将可以在燃料喷射器的常规的运行期间执行，以便能补偿该燃料喷射器的老化或磨损现象。此外，根据本发明的方法将可以廉价地实施并且可以快速执行。

本发明的任务通过一种根据权利要求1的尤其是针对燃料喷射器的弹道运行区域单独校正喷射量或喷射持续时间的方法来解决。此外，本发明的任务借助根据权利要求17的控制装置、尤其是发动机控制装置来解决，该控制装置可以执行本发明的方法。本发明的有利扩展由从属权利要求给出。

在根据本发明的用于单独校正喷射量和/或喷射持续时间的方法中，在燃料喷射器的运行中确定该燃料喷射器的实际喷射量与标称喷射量的量偏差和/或该燃料喷射器的实际喷射持续时间与标称喷射持续时间的持续时间偏差。然后，紧接着通过该量偏差和/或持续时间偏差将对于该燃料喷射器来说典型的喷射特征曲线与标称喷射特征曲线相适配或相匹配。由此可以获得对该燃料喷射器来说经过校正的、也就是单独的喷射特征曲线。