[发明专利]用于在内燃机上支撑组合部件的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分更详细地定义的、用于支撑直接地或通过至少一个中间部件法兰连接在内燃机上的组合部件的装置。

背景技术

根据众所周知的现有技术已知，组合部件直接地或间接地法兰连接在内燃机上，尤其例如法兰连接在内燃机的曲轴箱上。在此，尤其变速箱可以作为组合部件的实际的例子，其或者直接法兰连接在内燃机的曲轴箱上，或者其法兰连接在飞轮壳上，该飞轮壳又法兰连接在内燃机的曲轴箱上，或可以至少部分地与内燃机的曲轴箱设计为一个整体。内燃机或由内燃机和所述组合部件组成的单元的支撑则典型地又通过机动车的相应的框架结构上的三个点进行。在此，这三个支撑点可以布置在内燃机本身的区域内，或者部分地也在组合部件的区域内。同样可以设想，将支撑点布置在支撑框架的区域内，该支撑框架用于悬挂由内燃机和所述组合部件组成的单元。

如果强度足够，那么组合部件可以通过法兰连接直接地或间接地与内燃机连接。然而出于其它原因，组合部件也可以合理地且被期待地一同安置或支撑在另一个点上，从而例如导出额外的力，并且尤其是影响振动特性，并进而例如减小噪声发射。

由于内燃机或其曲轴箱和组合部件以及在一定条件下支撑框架典型地由不同的材料制成并且承受不同的热影响，所以在支撑的区域中会出现明显的张力和材料应力，这尤其会导致材料和组合部件的失灵，或者不能有效地确保在机械支撑和振动特性方面对其提出的要求。

发明内容

因此，本发明的目的在于，实现一种用于支撑这种组合部件的装置，所述装置避免上述缺点以及能够可靠地且以其方式有针对性地易受影响地支撑组合部件。

根据本发明，该目的由此实现，即通过合适的连接件将组合部件支撑在一个附加位置上，例如发动机上、支撑框架上、机动车车架上等或类似情况。在此，该连接件设计为由至少三个部件组成，其中第一部件与组合部件连接，其中第二部件与内燃机或内燃机的支撑框架连接。同时，根据本发明在这两个子部件之间设计有作为第三子部件的弹簧件，该弹簧件这样使得所述子部件这样相互连接，即所述连接件在至少一个空间方向上比在至少另一个空间方向上具有更高的刚性。

通过合适的弹簧件的连接理想地满足了这种支撑的要求，该弹簧件在一个或两个空间方向上相应地为刚性的，而其在两个或另一个空间方向上刚性较小。在此，尤其可以这样选择刚性，即在重力方向上其具有更高的刚性并从而可以理想地支撑组合部件的重量。利用在一个或两个其它空间方向上相应地在结构上可调节的刚性可以相应地有利地影响振动特性，尤其是这由此实现，也就是使得振动的固有频率发生偏移。此外，可以在不向组合部件的材料或支撑框架的材料之中引入高应力的情况下，更好地承受例如在支撑框架和组合部件之间不同的纵向变形。

由于可以通过多种方式获得作为机器部件或半成品的弹簧，所以通过选择合适的弹簧可以使弹簧在不同的空间方向上的刚性理想地适应于部件的出现的相对运动。因此，根据本发明的结构可以通过简单、有效且廉价的方式满足对组合部件的支撑的结构方面的要求。

根据本发明的一个尤其有利的设计方案，组合部件是变速箱，尤其是自动变速箱。在一个有利的改进方案中，该变速箱包括至少一个液力部件、尤其是液力变矩器。

在组合部件的一个这种设计方案中，该组合部件作为具有液力变矩器的变速箱，亦即作为典型的液力机械的自动变速箱，如在商用车辆中常用的那样，根据本发明的用于支撑组合部件的装置可以发挥其独特的优势。变速箱中的液力变矩器通常是特有的热源，其例如布置在变速箱的中间或变速箱的其中一个端部上。由于该热源而引起了对热能的相应的引入，这导致了变速箱的壳体的材料的热膨胀。由于热量向相邻区域的导出通常非常缓慢，所以在变速箱法兰连接于其上的法兰和变速箱外部的连接件之上的支撑部之间的区域，即例如在支撑框架之中，一定不会如变速箱本身那样剧烈地膨胀。当使用不同的材料时，例如变速箱由轻金属铸件制成而支撑框架由钢材料制成时，则加剧了这种情况。相应地，由于在变速箱法兰连接于其上的区域和支撑区域之间的材料膨胀不同，因此出现了强烈的热感应的应力。通过根据本发明应用具有弹簧部件的连接件以及有针对性地使得弹簧在相对的热膨胀中在该方向上对齐，可以有效地最小化热应力。

在本发明的一个尤其有利的设计方案中，内燃机和组合部件构造为一个整体的单元，其通过三个支撑点与机动车连接，其中支撑点布置在内燃机上和支撑框架上，该支撑框架在组合部件的一侧上与内燃机牢固地连接。