[发明专利]用于转向系统的静液压式驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的机动车转向装置。

背景技术

从例如DE 10 2006 053 244 A1的现有技术中已知这种转向装置。具有电伺服辅助装置的这些齿轮齿条式转向装置具有横向于行驶方向设置的细长的管状转向器壳，在所述转向器壳内沿纵向方向可移动地安装有齿条。齿条又通过横拉杆与机动车的转向轮连接，使得沿齿条的纵向轴线的方向的线性运动引起转向轮的转动。

在使用例如电动机的旋转驱动装置时，必须设有传动装置，所述传动装置将旋转运动转换为线性运动。在这类现有技术中，其为具有循环球式传动装置的螺杆传动装置，所述循环球式传动装置配备有与齿条同轴地设置的球形螺母。螺母由电动机直接通过齿部或皮带传动来驱动。那么在球形螺母进行旋转运动时，在齿条上的相匹配的螺纹产生齿条的相应的线性运动。滚珠丝杠传动装置的摩擦小且噪音低。但是其仅可承受有限的负载。因此，对于例如轻型载重汽车的较重的机动车而言，仅可有限地使用该技术。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种具有高负载能力的传动装置的齿轮齿条式转向装置。

该目的通过具有权利要求1的特征的齿轮齿条式转向装置得以实现。

因为用于将旋转运动转换为线性运动的传动装置为静液压式螺杆传动装置，所以齿条的可产生的推力明显高于在同样大或同样重的滚珠丝杠传动装置中的推力。静液压式线性驱动装置的磨损极其小、噪音极其低且摩擦极其低。如果设有空心轴马达作为驱动装置，那么能够直接驱动静液压式螺母。该驱动装置的噪音也特别低。同样能够提出的是，马达转速通过传动级与螺纹传动装置的转速相匹配。在这里优选的是皮带驱动装置，其与静液压式传动装置共同形成噪音特别低且磨损特别小的驱动装置。也能够提出，使用正齿轮传动装置，因为与皮带驱动装置相比，正齿轮传动装置沿径向方向仅略微在螺母上施加负载。

附图说明

下面借助于附图详细阐述本发明的实施例。附图示出：

图1示出根据本发明的齿轮齿条式转向装置的线性驱动装置部分的侧视图；

图2示出图1中的驱动装置沿着剖面线A-A的纵向剖视图；

图3示出图2中的沿着剖面线B-B通过驱动螺母和齿条的横截面图；

图4示出图3中的驱动螺母在横截面C-C内的细节；以及

图5示出图2中的细节D。

具体实施方式

图1示出齿条1的部分，所述齿条设置有螺纹2。螺纹2具有横截面为梯形的螺纹形状。但是螺纹的其它横截面形状也是可能的，例如矩形的螺纹形状。

螺母3与螺纹2啮合。在螺母3旋转时，不可旋转的且安装在未示出的转向器壳内沿纵向轴线可移动的齿条沿其轴线方向运动，因为螺母同样可旋转地安装在转向器壳内。因此，其也是传动装置，所述传动装置将螺母3的旋转运动转换为齿条1的轴向运动。

螺母3通常包括直径相对小的第一部分4和直径相对大的第二部分5。在部分4内，在基本上为圆筒形的外圆周面上均匀地设置有四个油压调节器6。在部分5内设有轴承外环7，所述轴承外环用于将螺母3支承在转向器壳内。

图2示出图1中的沿着剖面线A-A的所述构造的纵向剖视图。相同的结构元件具有相同的附图标记。

螺母3在其内侧配备有梯形的螺纹10，所述螺纹与齿条1的外螺纹2相匹配。此外，螺母3从自由的凸肩11直至剖面线B-B一体地构成。在部分4内设置有总共四个凹口12，油压调节器6位于所述凹口内。邻接油压调节器6，凹口12成直角地逐渐变为环形的轴环13。轴环13径向向外，并且位于垂直于齿条1的对称轴线的平面内。圆柱形的外圆周面14连接在轴环13上。该外圆周面又在凹部15内逐渐变为平行于轴环3设置的法兰面16。法兰面16在图2的视图中与剖面线B-B重合。最后，环17在端面安装在法兰面16上。环17在其径向外部的区域内与轴环13、圆周面14和凹部15成镜像地构成。在内部，环17设置有足够大的净孔，以便具有齿部2的齿条1可自由地穿过。

圆周面14、凹部15和环17的镜像的反向件形成用于横截面大致为T形的轴承外环7的大致为T形的容纳部。

具有螺纹2的齿条1由环17环形地环绕。螺钉18轴向平行地穿过环17，并且用于将环固定在螺母3的法兰面14上。轴承外环7同心地安装在环17上。轴承外环设置有环绕的引导通道19，从所述引导通道开始，总共六个孔20分布在法兰面14和环17之间的分隔面上。螺母3连同设置在其上的环17可相对于轴承外环7旋转。