[发明专利]门装置和用于门装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有第一托架单元和第二托架单元的门装置，该第一托架单元具有第一门模块，第二托架单元具有第二门模块，第一门模块经由紧固件可释放地紧固到第一托架单元，并且第一门模块具有第一联接单元，第二门模块具有第二联接单元。

背景技术

这种类型的门装置通常是已知的。例如，DE 19712266A1已经公开了一种具有壳形门体和内装饰体的机动车门，壳形门体和内装饰体具有通过中心插销连接而彼此连接的功能部件，该中心插销连接在内装饰体上具有插栓并在壳形门体上具有相应的匹配插鼻(mating plug)，并且该插栓在将内装饰体组装到壳形门体上期间在车辆的y方向上与匹配插鼻接合。结果，由于插销连接是在内装饰体的组装期间自动产生的，插栓固定在壳形门体上以及匹配插鼻固定在内装饰部件上使得制造公差的需求是相对地高的。插栓和匹配插鼻之间的轻微位置偏差导致插栓和匹配插鼻之间产生非功能联接。这在内装饰部件的组装期间几乎不可能被检测到，因为插接连接不能从门内部的外侧观察到，通常也不能达到。这个问题因匹配插鼻的公差补偿悬架而被进一步增强，比如通过浮动轴承，因为插栓在y方向上的屈服相当大地增加了在插栓和匹配插鼻之间的不能联接的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种门装置，该门装置首先可容易地并廉价地组装，其次在第二托架单元组装在第一托架单元上的期间确保第一和第二联接单元之间的可靠且可检验的功能连接。

本目的是通过一种具有第一托架单元和第二托架单元的门装置而获得的，该第一托架单元具有第一门模块，并且该第二托架单元具有第二门模块，所述第一门模块经由紧固件可释放地紧固到第一托架单元，并且所述第一门模块具有第一联接单元，所述第二门模块具有第二联接单元。此外，所述第二门模块具有解锁单元，该解锁单元设置成用来在所述第一联接单元联接到所述第二联接单元的情况下释放所述紧固件。结果，有利地是，在所述第二托架单元组装到处于第一位置，尤其是组装位置，的所述第一托架单元之前，所述第一门模块可能依靠通过紧固件形成的固定而被预固定在第一托架单元上，该第一位置相比较第二位置，尤其是端部位置，而言，在所述第二托架单元的方向上相对于第一托架单元的门平面垂直。在第二托架单元沿第一托架单元的方向相对于门平面垂直的组装运动的情况下，首先是产生第一和第二联接单元的可靠联接，这种可靠联接例如可在组装操作期间通过闭锁或单击噪声而察觉到，或者可从门的外部通过所述第一和第二托架单元之间的间隔看到。在联接期间，通过解锁单元同时发生紧固件的间接和/或直接的解锁，结果，在所述第二托架单元在所述第一托架单元方向上的进一步组装运动期间，所述第一托架模块可移动所述第二位置或端部位置中，其中，所述第一门模块不再联接到所述紧固件或第一托架单元，并且被布置成相对于第一位置更靠近所述第一托架单元。在本发明的上下文中，所述第一和第二联接单元的联接既包括所述第一和第二联接单元之间的功能联接，特别地，该功能联接包括门的功能部件之间的机械的和/或电的联接，还包括纯粹地静态联接以用于将所述第一联接单元紧固到第二联接单元，例如通过将所述第一联接单元锁定到所述第二联接单元。特别地，功能部件是用于车辆门的部件，比如窗口升降器、门锁、门把手、诸如是门控制单元和/或窗口升降器开关的电子连接单元、和/或安全装置，比如传感器、侧撞防护装置和/或安全气囊。

根据本发明优选地是，所述紧固件包括第一和第二紧固模块，所述第一紧固模块设置成用来平行于门平面地固定所述第一门模块，第二紧固模块设置成用来相对于门平面垂直地固定所述第一门模块，以及所述解锁单元优选地设置成用来释放所述第二紧固模块，并且尤其优选地是，在所述第二紧固模块释放的情况下，取消通过所述第一紧固模块的所述第一门模块的固定。结果有利地是，所述第一门模块可能经由所述第二紧固模块可靠地固定在第二托架单元的组装方向上。这样，尤其是在第一和第二联接单元之间产生联接的情况下，所述第一门模块在组装方向上的“屈服”得到抑制，从而可靠联接以尤其可靠的方式得到保证。另外，所述第一门模块从而通过第一紧固件平行于门平面地释放，尤其有利地单独通过所述第二紧固模块的释放，使得仅仅是第一紧固模块需要通过解锁单元进行释放。