[发明专利]车辆用门框构造

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用门框构造。

背景技术

已知在车辆的门框的车辆宽度方向外侧、即外板面侧(外观设计面部侧)安装有树脂制的装饰用装饰物件(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2006-88725号公报

这里，例如通过辊轧成形将门框成形的情况等，如图11或图12所示，形成构成闭合截面的闭合截面部106和双面接触部110(参照图11的粗线部分)。通常不对该双面接触部(接触面)110实施防锈涂装。因此，若从双面接触部110的车辆宽度方向外侧端部110T(参照图11中被双点划线包围的部分)浸入水则容易生锈。

因此，需要通过如图11所示对双面接触部110的车辆宽度方向外侧端部110T涂布密封胶90、或者如图12所示贴附海绵等来进行防水。

发明内容

本发明考虑解决上述问题，目的在于不另外使用密封胶或海绵等防水部件而能够避免水浸入门框中的双面接触部。

第一方式具备：门框，该门框具有俯视呈大致T字状的T字状部的门框，该T字状部包括：双面接触部，在该双面接触部由两个纵壁部面接触而形成；第一凸缘部，其从上述双面接触部处的一个上述纵壁部的端部向车辆前方侧延伸；以及第二凸缘部，其从另一个上述纵壁部的端部向车辆后方侧延伸；装饰物件，设置在上述门框的上述第一凸缘部和上述第二凸缘部的车辆宽度方向外侧；以及接合部件，在侧视的情况下，以跨越上述第一凸缘部和上述第二凸缘部的方式配设，从而覆盖上述双面接触部的车辆宽度方向外侧端部，并将上述装饰物件与上述第一凸缘部和上述第二凸缘部接合。

因此，将装饰物件接合于第一凸缘部和第二凸缘部的接合部件，覆盖双面接触部的车辆宽度方向外侧端部，因此能避免水浸入双面接触部。即、由于接合部件兼作为防水部件，因而能够废弃例如密封胶或海绵等防水部件。

第二方式为，在设有上述接合部件的范围中，在上述装饰物件的与上述第一凸缘部对置的部位和与上述第二凸缘部对置的部位的至少一个部位上，设有朝向车辆宽度方向内侧突出的第一突起部。

因此，与第一突起部对应的部位的接合部件的面压增高，防水性能提高。

第三方式为，使上述第一凸缘部和上述第二凸缘部在车辆宽度方向上偏移地配置，在上述装饰物件上，在与向车辆宽度方向内侧偏移地配置的上述第一凸缘部或上述第二凸缘部对置的部位，设有上述第一突起部。

因此，即使是上述第一凸缘部和上述第二凸缘部在车辆宽度方向上偏移地配置的构造，也能通过第一突起部确保防水性能。

这里，即使在制造上产生最大偏差，通过形成为第一凸缘部和第二凸缘部的一方一定向车辆宽度方向内侧偏移地配置的构造，并且在向车辆宽度方向内侧偏移的一方上设置第一突起部，而能够避免因制造上的偏差引起的第一凸缘部和第二凸缘部在车辆宽度方向上偏移所导致防水性能降低。

第四方式为，在设有上述接合部件的范围中，在上述第一凸缘部和上述第二凸缘部的至少一个上，设有朝向车辆宽度方向外侧突出的第二突起部。

因此，与第二突起部对应的部位的接合部件的面压增高，防水性能提高。

第五方式为，使上述第一凸缘部和上述第二凸缘部在车辆宽度方向上相对偏移地配置，在向车辆宽度方向内侧偏移地配置的上述第一凸缘部或上述第二凸缘部上设有上述第二突起部。

因此，即使是第一凸缘部和第二凸缘部在车辆宽度方向上偏移地配置的构造，也能通过第二突起部确保防水性能。

这里，即使在制造上产生最大偏差，通过形成为第一凸缘部和第二凸缘部的一方一定向车辆宽度方向内侧偏移地配置的构造，并且在向车辆宽度方向内侧偏移的一方上设置第二突起部，而能够避免因制造上的偏差引起的第一凸缘部和第二凸缘部在车辆宽度方向上偏移所导致防水性能降低。

第六方式为，将上述第一凸缘和上述第二凸缘部当中的、不与上述装饰物件的车辆前方侧端部或车辆后方侧端部邻接的一方，向车辆宽度方向内侧偏移地配置。

因此，不在与装饰物件的车辆前方侧端部或车辆后方侧端部邻接的第一凸缘部和第二凸缘部以及装饰物件上形成第一突起部或第二突起部，因而能够确保接合面积。由此，能够确保将装饰物件的车辆前方侧端部或车辆后方侧端部接合的接合力。

第七方式为，上述接合部件为在基体材料的两面上形成粘结层的双面粘结带。

因此，双面粘结带覆盖双面接触部的车辆宽度方向外侧端部，因而能避免水浸入双面接触部。

根据第一方式的发明，无需另外使用密封胶或海绵等防水部件而能够避免水浸入门框上的双面接触部。

根据第二方式的发明，能够提高防水性能。