[发明专利]用于流体机械的翼片

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于流体机械的翼片，特别用于直升飞机的旋翼，所述翼片具有一个用于在周围介质中产生流动并且从一个毂区段一直延伸至一个翼梢区域的主区段，其中在翼梢区域中设置一个用于影响在翼梢上涡流形成的端块。

在本发明意义上，将原则上构成为用于影响介质流动的构件作为翼片。在此特别考虑的是旋翼的翼片，比如飞机的螺旋桨或直升飞机的旋翼。但本发明还涉及通过流动驱动的流体机械，例如风力设施或一般涡轮机的翼片。

而除了这些旋转构件外，本发明还涉及飞机或类似物的翼片。

背景技术

已知的是，在这样的翼片的翼梢的区域内在绕流情况下会在相关介质中形成涡流，这不仅可能影响设备的效率，而且也可能导致噪声问题。特别是在直升飞机领域运转噪声的问题特别重要。

为了降低噪音排放，已经建议了一些在翼梢区域中的不同措施。

在US 5,785,282 A中建议了一种具有附加流体导向面的翼梢的特殊的箭头形状(gepfeilte)。在EP 0 493 303 B中描述了一种类似的解决方案。US 6,260,809B示出了另一种用于影响旋涡形成的翼梢的特殊形状。此外还可以参照WO 2004/067956A，它示出了许多用于提高风力设施效率的措施。

上述解决方案的共同点是：它们相当昂贵并且在降低噪声排放方面仍然是效力不足。GB 557 581A或US 5,114,099 A描述了其他有类似缺点的已知解决方案。

发明内容

本发明的任务是，这样进一步构成上面所述类型的翼片，以致在结构尽可能简单情况下实现明显减少旋涡形成和噪声排放。同时要不影响流体机械自身效率，而且还要尽可能将其提高。

根据本发明，所述任务以这样的方式完成，即所述端块构成为倒圆的流线型体，该流线型体具有至少一个槽，所述槽在一个通向主区段的过渡区域中基本上沿翼轴方向开始并且朝下游侧那边弯曲。

在本发明意义上，将翼片的通过其特殊的造型提供流体影响的最大部分称为主区段。在主区段上，一个限定翼片自由端的端区域在一个端部上延伸。在相对置的端部的设置毂区段，该毂区段在旋翼中处于旋转轴的区域中。在固定翼飞机的翼片情况下，过渡到飞机机身的区段被视作毂区段。

按根据本发明的方式，所述端块构成为倒圆的流线型体，即，在翼片的纵剖面中翼片的上侧存在一种平缓的过渡，其中，端块连续弯曲直到一条轮廓线并且从该轮廓线以连续的弯曲正切地通到主区段的下侧。在翼片的平面中本身也会形成一种从翼片前侧到翼片后侧的连续弯曲。

对于本发明重要的是，在端块中设置至少一个槽，该槽基本上沿翼片的轴向方向开始并且接着朝轮廓线那边朝下游侧那边弯曲。通过这个槽对在翼梢的区域内的流动产生一种影响，该影响对效率和噪声排放有积极作用。

特别有利的是，所述槽在端块的轮廓线上基本上沿流动方向结束。以这种方式实现一种特别高的效率。在翼片的平面中在该区域中限定端块的最大延伸的线被称为轮廓线。

特别有利的是，所述槽在端块的轮廓线上与相对置的型面侧的一个相应的槽汇合。以这种方式形成一个贯通的槽，该槽在俯视图中基本上构成为V形的并且从一个通向在翼片上侧上的主区段的过渡区域一般一直朝一个通向在翼片下侧上的主区段的过渡区域那边延伸。这项措施已被证明是特别有效的。

另外在效果方面特别有利的是，所述槽沿流动方向构成为凸状的。这意味着弯曲朝下游侧那边定向。

此外特别具有优势的是，所述槽从过渡区域开始逐渐加深加宽。以这种方式可以特别明显地减少噪声负荷。

本发明的一个特别有利的实施变形设定，相继设置至少三个槽。

附图说明

下面借助在附图中描述的实施例详细阐述本发明。其中：

图1一架未示出的直升飞机的旋翼的示意俯视图；

图2图1的旋翼的细节II的视图；

图3沿图2中的III-III线的剖断面；

图4沿图2中的箭头IV方向的向视图；

图5本发明的一个备选实施变形。

具体实施方式

图1的旋翼2具有四个翼片3。每个翼片3都具有一个毂区段4、一个主区段5和一个在翼梢区域7内的端块6。主区段5构成为长形的并且基本上沿翼轴8延伸。

旋翼的旋转方向由箭头9表示，从而翼片3具有一个上游侧10和一个下游侧11。

在图2中以最大比例示出了翼梢区域7。在主区段5和端块6之间有一个通过一条相应的外形线标记出来的过渡区域12。