[发明专利]用于燃料计量的装置

说明书

背景技术

就设置在一个氧化催化器前面的用于燃料计量、尤其柴油燃料计量的装置-它以Departronic的名称公知-来说，尤其对于重型载重汽车提供了一个用于颗粒过滤器再生的燃料计量系统。该系统允许：借助燃料、尤其柴油燃料合乎要求地喷射到废气中使颗粒过滤器再生，其方式是将积聚在那里的碳黑烧尽。将不需要过滤器的昂贵镀层或用于添加剂的附加容器。在氧化催化器前面用于燃料、尤其柴油燃料计量的装置被组合在低压燃料回路中。它将精确计量的燃料量在氧化催化器的前面无压缩空气支持地喷射到废气管中。在废气系统中当流过氧化催化器时废气的温度由此强烈地升高。在此情况下存储在颗粒过滤器中的碳黑被烧尽。流量率可根据当前的要求改变。该牢固及紧凑的免维护的系统将符合要求地及与发动机喷射系统无关地控制燃料的输入。

发明内容

根据本发明提出了一种在内燃机的排气装置的氧化催化器的前面用于燃料、尤其柴油燃料的计量装置及在一个燃料供给装置的后面组合了一个截止阀和/或计量阀以及一个在燃料管路中的喷射阀，其中在计量装置的区域中设有至少一个用于阻尼压力波动的装置。借助该用于阻尼的装置可减小在计量装置中或在排气装置中出现的压力峰值或压力信号，以致在各个机组上或在压力传感器上不会出现损坏。这意味着，压力峰值被极大地降低，这些压力峰值虽然作用在各个传感器上及被传感，但不再导致压力传感器的损坏。因此一方面排除了传感器部件的损坏，另一方面保证了可由传感器估值的充分的压力信号的提供。

有利的是，在该计量装置中组合了一个用于燃料、尤其柴油燃料的计量单元，该计量单元与用于阻尼压力波动的装置相连接。

此外有利的是，用于阻尼压力波动的装置设置在一个低压回路或一个用于燃料供给的泵的后面。以此方式可使用于阻尼压力波动的装置成本上有利地直接设置在该系统中，例如设置在燃料计量装置的一个计量单元内。

在根据本发明的方案的一个优选实施形式中提出：该计量装置或计量单元至少通过一个回流管路连接在机动车的一个箱上及在回流管路的连接部位后的下游计量单元在燃料输入部上与用于阻尼压力波动的装置相连接。

此外有利的是，用于阻尼压力波动的装置被设置在计量单元的一个壳体中及在燃料输入部中或在燃料管路中或在接收一个燃料附加容积的壳体件中包括一个容器或一个扩大部；及用于接收燃料附加容积的容器或扩大部被组合在截止阀与计量阀之间。以此方式可阻尼及快速地检测所出现的压力波动及接着提供给控制装置以连续地供给燃料。由此可在该位置上测定燃料管路中的干扰或故障及视干扰量而定这样久地中断燃料供给，直至燃料管路中的干扰被排除。此外用于接收燃料附加容积的容器或扩大部以有利的方式为一个阀门组或燃料输入部或燃料管路的一部分及通过一个管道扩大部-作为举例-构成。

有利的还在于，在燃料输入部上或在燃料管路上在截止阀的后面设有至少一个压力传感器。由此能以有利的方式对管路的破裂或对管路的泄漏进行诊断。也有可能在取消压力传感器的情况下进行计量的控制。

此外有利的是，在燃料输入部上在截止阀与计量阀之间至少一个阻尼节流阀与一个压力传感器相连接。该至少一个节流阀减小了传感器前面的压力峰值及由此降低了传感器损坏的危险。由计量阀前面的压力及所需的燃料量能以有利的方式计算出计量阀的打开时间，还可能存在设置一个温度传感器的可能性，以便进行与温度相关的量校正。

附图说明

以下借助附图来详细地描述本发明。

附图表示：

图1：根据现有技术的设有电磁铁控制的、电子控制的或压力控制的阀的计量装置的一个例子的连接框图；

图2：第一实施例，其中在压力传感器的前面设有一个可变的或静止的节流阀；

图3：具有在压力传感器连接部分内部组合一个附加阻尼件的可能性的另一实施例的连接框图。

具体实施形式

由根据图1的视图可看出，一个计量装置10的燃料供给通过一个在图1中未示出的机动车的内燃机的燃料喷射系统的一个低压回路3的一个分接点来实现。燃料通过一个设在燃料输入部16中的节流阀1流到一个计量单元4，该计量单元在图1-3中通过一个矩形边框来表示及被安装在该附图中未示出的壳体件中。

在再生间歇期间一个设置在节流阀1后面的截止阀5中断燃料、尤其柴油燃料向计量单元4的输入。在截止阀关闭时整个燃料容积通过溢流阀6-它例如被作成单向止回阀-流回到一个箱7。溢流阀6被设置在一个回流管路7.1中，该回流管路被连接在节流阀1与计量单元4之间的燃料输入部16上及通入到箱7中。