[发明专利]缝翼支承组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对飞机机翼的前缘上的缝翼进行支承的支承组件。本发明还涉及一种飞机机翼，该飞机机翼包括利用本发明的支承组件而附接到机翼的前缘的至少一个缝翼。

背景技术

飞机需要产生变化的升力水平以起飞、着陆和航行。机翼前缘装置和后缘装置结合起来用于控制机翼升力系数。前缘装置被称为缝翼。在较大的飞机上可能有沿着机翼边缘间隔开的若干个缝翼。在正常飞行期间，缝翼被缩回而抵靠机翼的前缘。然而，在起飞和着陆期间，缝翼向机翼的前方展开从而改变横过机翼表面和机翼表面下方的气流。缝翼通常沿收纳位置和展开位置之间的弓形的或弯曲的路径而行进。通过改变缝翼沿所述路径展开的程度，可以控制由机翼提供的升力。

需要一种用于支承并引导缝翼在收纳位置和展开位置之间运动的组件，并且在图1中示出了典型的布置，该典型的布置示出了机翼1的一部分和处于其收纳位置的缝翼2的横截面。如从图1可见，缝翼2设置有弓形支承臂或缝翼导轨3，该缝翼导轨的一端4被刚性地附接到缝翼2的后部并且延伸到机翼1中。缝翼导轨3穿过形成机翼结构的机加工肋5和机翼翼梁6。缝翼导轨3限定具有轴线的弧并且被安装在机翼内，使得它可以(沿着由图1中的箭头“A”和“B”所表示的方向)围绕该轴线旋转以展开和缩回附接到缝翼导轨3的一端的缝翼2。

为驱动缝翼导轨3从而展开或缩回缝翼2，在缝翼导轨3上的凹部3a内安装具有与缝翼导轨3的弓形形状对应的弓形形状的锯齿状缝翼齿条7，并且对应地锯齿状传动小齿轮8与缝翼齿条7上的齿7a啮合，使得当传动小齿轮8旋转时，传动小齿轮8上的齿8a和齿条7上的齿7a合作以将缝翼齿条7和附接到该缝翼齿条的缝翼枢转或驱动到展开位置，也就是沿着图1中的箭头“A”的方向枢转或驱动。通常，缝翼导轨3在其完全收纳位置和完全展开位置之间旋转27度角。小齿轮8沿相反方向的旋转还沿着箭头“B”的方向驱动缝翼导轨3回到其收纳位置，如图1所示。

传动小齿轮8安装在轴9上，该轴9沿着机翼1的前缘在该前缘内延伸。若干个齿轮8可以被可旋转地安装在轴8上，一个齿轮8用于驱动每个缝翼2，使得当轴9被接近于机翼1的内侧端的缝翼展开马达旋转时，所有的缝翼被一起展开。

缝翼导轨3具有大体上方形的横截面轮廓，使得其上表面3b和下表面3c均限定柱体的曲面的一部分，这些柱体均具有与缝翼导轨3的旋转轴线共轴的轴线。

缝翼导轨3被支承在位于该缝翼导轨3上方和下方的滚柱轴承10a和10b之间，并且每个轴承10a、10b的旋转轴线均平行于其它的轴承10a、10b中的每一个的旋转轴线，并且平行于缝翼导轨3沿箭头“A”和“B”的方向在其收纳位置和展开位置之间进行旋转所绕的轴线。上轴承10a与缝翼导轨3的上表面3b接触并且下轴承10b与下表面3c接触，使得它们支承缝翼导轨3并且在展开和缩回期间引导该缝翼导轨3。轴承10a、10b承受在飞行期间在收纳位置和展开位置中施加于缝翼2的垂直载荷，并且还在缝翼展开和缩回期间引导缝翼导轨2的运动。

应当理解，轴承10a、10b仅承载沿垂直方向施加的载荷。垂直载荷是指这样的载荷：沿在图面中延伸的方向作用或者沿与每个轴承的旋转轴线成直角的方向作用的载荷。

应当理解，尤其是因为缝翼2通常不会精确地垂直于气流的方向沿着机翼1的前缘延伸，所以在飞行期间除了沿垂直方向作用的载荷之外，在缝翼2上还可作用显著的侧向载荷。侧向载荷是指这样的载荷：沿在图面中延伸的方向以外的方向作用的载荷，或者换言之，那些沿与每个轴承10a、10b的旋转轴线成直角以外的方向作用的载荷。

为抵抗侧向载荷，缝翼导轨3还由设置在该缝翼导轨3的任一侧上的另外的轴承11进行支承，这些轴承11与安装在缝翼导轨3的上方和下方的垂直载荷轴承10相对置。这些侧向载荷轴承11可以是不可旋转的并且可以只包括支承面、垫或者衬垫，当侧向载荷被施加于缝翼2时，缝翼导轨3的侧壁可以抵靠在所述支承面、垫或衬垫上。

传统上也可以在各上轴承10a之间设置至少一个故障安全轴12，通常称为“芬克销(funk pin)”，并且该至少一个故障安全轴12被定位成使得在垂直载荷轴承10中的一个或更多个出故障的情况下支承缝翼导轨3。芬克销12可以是不可旋转的轴，在轴承10发生故障的情况下，缝翼导轨3抵靠该不可旋转的轴进行滑动或滑移。在正常操作期间，芬克销不起作用并且在每个销与缝翼导轨3的表面之间存在间隙，使得除了发生轴承损坏的情况之外，缝翼导轨3不接触芬克销。