[发明专利]气动的制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的气动的制动装置。

背景技术

此外，这种类型的制动装置在轨道车辆中使用。在那里它们常常用于操作制动杆，借助所述制动杆，制动块被压紧在轮胎上。这样的制动装置特别是安装在载货汽车的转向架中。为了能够补偿制动块和轮胎的磨损，通常情况下设置具有主轴和调节螺母的调节装置。在调节过程中允许所述调节螺母的转动，而所述主轴保持抗转动地固定。制动杆上的连接通过调节件进行，主轴的自由端终止在该调节件中。例如在DE 10304715A1和DE 10304716A1中说明的这种类型的制动装置。

在正常的制动过程中，转矩作用在主轴上。但是，该转矩不能导致主轴的转动，因为这可能导致不希望的调节效果。因此，所述主轴通常具有主轴齿圈，其与主轴不能相对转动地连接。轭齿圈与制动装置的轭形件同样不能相对转动地连接。两个齿部通过压缩弹簧这样相互预张紧，以至于它们处于接合中。在制动过程中，所述主轴齿圈以大的力压到轭齿圈上，以至于作用在主轴上的转矩能够被拦截并且导入所述轭形件中。

如调节装置必须在更换制动块后回到它的初始状态，那么这通过所述主轴的一定的转动实现。在此，两个齿圈克服弹力滑动。

已证实的是，当在制动过程中在主轴上施加压力并且该主轴在制动过程后回移到它的初始位置中时，然后所述齿圈仅保持接合。但是，当例如制动块坚硬地冻结在轮胎上时或者在其上挂有制动装置的保持板例如由于腐蚀变得难以接近时，情况完全不同。然后在主轴回移时，产生增大的牵引力，与制动块连接的轭形件不能跟随该牵引力。因此，所述齿圈克服压缩弹簧的力被相互分开。在这种状态下，能够额外给予所述主轴作用在其上的转矩。通过主轴的转动产生无意的调节过程。

为了避免这个调节过程，已经设有弹簧负载的棘爪，其可靠地防止齿圈的分开。所述棘爪安装在轭形件上并且嵌入与主轴不能相对转动地连接的复位六角头中。现在，如果在更换制动块后，所述主轴通过该复位六角头回转到它的初始位置中，则棘爪必须借助手保持脱离接合，以至于只能提供另一只手用于上螺丝过程。在这种结构中，还可能产生腐蚀问题，因此阻止了棘爪从它的锁定位置中简单的提起。

发明内容

因此本发明的目的在于，构造一种按权利要求1的前序部分所述的气动的制动装置，使得即使在牵引作用下也可靠地防止制动装置的无意的调节。此外，双手应该用于主轴的倒转。还应避免由于腐蚀产生的影响功能的危险。

按照本发明，该目的通过具有权利要求1所述的特征的气动的制动装置得以解决。由从属权利要求得出有利的改进构造和结构。

按照本发明，具有相互面对的齿部的第一轭齿圈和第二轭齿圈与轭形件不能相对转动地连接。具有在两侧的齿部的主轴齿圈在两个轭齿圈之间与主轴紧固地连接。

因此，所述主轴齿圈可以在两侧被保护。在加载压力时，如它在正常制动过程中发生的，所述主轴齿圈以大的力压到第一轭齿圈上。因此，作用在主轴上的转矩可通过第一轭齿圈导入到轭形件中。在加载拉力时，如这在例如当制动块坚硬地冻结在轮胎上时出现，主轴齿圈压到第二轭齿圈上。在这种情况下，作用在主轴上的转矩也可靠地导入轭形件中。

第二轭齿圈有利地与轭形件轴向可移动地连接。通过这个可移动性确保了在主轴倒转时，在更换制动块之后，所述齿圈能够相互远离这么远，使得所述主轴齿圈能够相对于在轭形件中不能相对转动地安装的轭齿圈转动。

特别有利的是，主轴齿圈的两侧的齿部与第一轭齿圈和第二轭齿圈的相互面对的齿部对称地构造。这意味着，通向彼此的齿面以相同的角度设置。通过这个措施确保了主轴可在两个方向上进行手动的转动，因为不仅向左转动而且向右转动以相同的方式实现齿部的分开。

设有压缩弹簧，其支承在第二轭齿圈上并且自身支承直接或间接地在轭形件上。通过该弹簧，所述齿圈也在制动装置的初始位置中保持接合。因此，所述齿圈也在制动过程开始时已经接合。因此，突然施加在主轴上的转矩能够立即被获取。在该阶段中也因此可靠地防止主轴的转动。