[发明专利]用于船舱推进系统的轴承无效
申请号: | 200980133553.1 | 申请日: | 2009-08-27 |
公开(公告)号: | CN102138015A | 公开(公告)日: | 2011-07-27 |
发明(设计)人: | 斯蒂格·朗格伦 | 申请(专利权)人: | SKF公司 |
主分类号: | F16C19/38 | 分类号: | F16C19/38;F16C23/08;F16C35/06;F16C19/56;F16C35/073;F16C33/60;B63H23/32 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛飞 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 船舱 推进 系统 轴承 | ||
1.一种配置为支撑推进器轴的轴承组件,包括:
多个前轴承,其配置为支撑第一轴向力和第一径向力;
多个后轴承,其配置为支撑第二轴向力和第二径向力;
内轴垫圈,其耦合到所述推进器轴,所述内轴垫圈配置为当所述推进器轴在向前方向转动时将所述第一轴向力和所述第一径向力传递到所述多个前轴承,并且当所述推进器轴在向后方向转动时将所述第二轴向力和所述第二径向力传递到所述多个后轴承。
2.如权利要求1所述的轴承组件,其中,所述多个前轴承的每一个具有第一长度,所述多个后轴承的每一个具有第二长度,其中所述第一长度大于所述第二长度。
3.如权利要求1所述的轴承组件,其中,所述多个前轴承的每一个具有第一直径,所述多个后轴承的每一个具有第二直径,其中所述第一直径大于所述第二直径。
4.如权利要求1所述的轴承组件,其中,所述轴承组件进一步包括:介于所述内轴垫圈和所述多个前轴承之间的前内环,所述前内环配置为将所述第一轴向力和所述第一径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个前轴承。
5.如权利要求4所述的轴承组件,其中,所述轴承组件进一步包括:介于所述内轴垫圈和所述多个后轴承之间的后内环,所述后内环配置为将所述第二轴向力和所述径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个后轴承。
6.如权利要求4所述的轴承组件,进一步包括从所述前内环间隔开的前外环,所述多个前轴承介于所述前内环和所述前外环之间。
7.如权利要求5所述的轴承组件,进一步包括从所述后内环间隔开的后外环,所述多个后轴承介于所述后内环和所述后外环之间。
8.一种船舱推进系统,包括:
电机,其配置为提供旋转力到推进器轴;
轴承组件,其配置为支撑推进器轴,所述轴承组件包括:
配置为保持在那里的轴承壳体;
多个前轴承,其配置为支撑第一轴向力和第一径向力;
多个后轴承,其配置为支撑第二轴向力和第二径向力;
内轴垫圈,其耦合到所述推进器轴,所述内轴垫圈配置为当所述推进器轴在向前方向转动时将所述第一轴向力和所述第一径向力传递到所述多个前轴承,并且当所述推进器轴在向后方向转动时将所述第二轴向力和所述第二径向力传递到所述多个后轴承。
9.如权利要求8所述的轴承组件,其中,所述轴承组件进一步包括:介于所述内轴垫圈和所述多个前轴承之间的前内环,所述前内环配置为将所述第一轴向力和所述第一径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个前轴承。
10.如权利要求8所述的轴承组件,其中,所述轴承组件进一步包括:介于所述内轴垫圈和所述多个后轴承之间的后内环,所述后内环配置为将所述第二轴向力和所述径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个后轴承。
11.如权利要求9所述的轴承组件,进一步包括从所述前内环间隔开的前外环,所述多个前轴承介于所述前内环和所述前外环之间。
12.如权利要求10所述的轴承组件,进一步包括从所述后内环间隔开的后外环,所述多个后轴承介于所述后内环和所述后外环之间。
13.一种支撑船舶推进装置系统的推进器轴的方法,包括:
提供多个前轴承,其配置为支撑第一轴向力和第一径向力;
提供多个后轴承,其配置为支撑第二轴向力和第二径向力;
提供内轴垫圈,其耦合到所述推进器轴,所述内轴垫圈配置为当所述推进器轴在向前方向转动时将所述第一轴向力和所述第一径向力传递到所述多个前轴承,并且当所述推进器轴在向后方向转动时将所述第二轴向力和所述第二径向力传递到所述多个后轴承。
14.如权利要求13所述的方法,其中,所述方法进一步包括:提供介于所述内轴垫圈和所述多个前轴承之间的前内环,所述前内环配置为将所述第一轴向力和所述第一径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个前轴承。
15.如权利要求13所述的方法,其中,所述方法进一步包括:提供介于所述内轴垫圈和所述多个后轴承之间的后内环,所述后内环配置为将所述第二轴向力和所述径向力从所述内轴垫圈传递到所述多个后轴承。
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