[发明专利]粘滞带阻尼器组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年8月7日递交的61/086,855号美国临时申请的优先权。

技术领域

本发明大体涉及用于控制物体的运动的阻尼器，并且更具体地，本发明涉及使用连接在被控制装置和阻尼器之间的绳的粘滞阻尼器。

背景技术

已知在各种组件中使用运动阻尼器来控制组件部件的运动。在一些情况下，阻尼器用来控制部件的运动，否则所述部件将进行比预期更突然或者更有力的运动。阻尼器可以控制由重力引起的运动或者由弹簧或者其它致动器引起的运动。已知门、抽屉和家具上的拉出物是使用阻尼器的装置。在车辆中，阻尼器已知被用于手套箱门、控制台盖、太阳镜盒、可收缩杯架以及其它存储箱或者存储区域中。

已知有各种类型阻尼器，包括不同类型的单向和双向阻尼器。顾名思义，单向阻尼器仅在一个方向控制运动，同时在回程运动方向施加最小的阻力，而双向阻尼器在两个方向上都提供阻力或控制运动。

粘滞阻尼器已为人所知。在粘滞阻尼器中，转子在容纳有粘滞阻尼液体的壳体内是可旋转的。所述转子和/或壳体的内部结构设置了用于阻尼液体和转子的相对运动的通道，由此提供了所需程度的阻力或者“阻尼”。

各种类型的阻尼器已经在许多应用中有效运用。但是，还不断地有越来越多的对新的改进的阻尼器设计的需求。例如，在车辆中，空间是非常宝贵的。理想的是使得内部的乘客空间和存储空间最大化。因此，需要阻尼器较小或者在不占用其它有用舱位空间的区域中运行。

有些已有的阻尼系统，尤其是气动阻尼器启动不平稳。阻尼性能可能在已经启动的一段时间之后才开始。在有些情况下，需要阻尼没有延迟地迅速开始。随着阻尼器更加频繁地被应用，包括汽车内部和其他密闭空间，阻尼器的运转产生的噪音会令人不快。因此，需要减少阻尼器运转所产生的噪音。

发明内容

本发明提供了一种可沿着路径运动并且通过绳固定到被控制运动的物体上的粘滞阻尼器。恒力弹簧影响阻尼器沿着所述路径的运动。所述绳由热软化和可再成形材料构造而成，并且所述绳的端部被再成形成球形放大物，以将所述绳连接在组件内。

在本发明一种形式的一个方面，本发明提供了一种阻尼器组件，其包括带有齿条的固定基座、可相对于所述基座运动的托架，以及由所述托架承载的旋转阻尼器。所述阻尼器具有与所述齿条啮合并沿着所述齿条可运动的阻尼器齿轮。绳被连接用于随着所述阻尼器相对于所述齿条的运动而运动，并且恒力弹簧被连接在所述基座和所述托架之间，所述恒力弹簧具有相对于所述齿条固定在适当位置的端部。

在本发明另一种形式的另一方面，本发明提供了一种阻尼器组件，所述阻尼器组件具有固定齿条；可相对于所述齿条运动的托架；由所述托架承载的旋转阻尼器，所述阻尼器具有与所述齿条啮合的阻尼器齿轮；以及连接到所述托架的绳，所述绳包括由再成形绳材料制成的扩大端。

在本发明再一种形式的再一个方面，本发明提供了一种阻尼器组件，所述阻尼器组件具有固定轨道；固定齿条；具有与所述轨道可滑动地啮合的从动件的托架；具有与所述齿条啮合的阻尼器齿轮的旋转阻尼器，所述阻尼器可与所述托架一起运动；在其一端连接到所述托架的绳，所述绳具有可连接于由所述阻尼器组件控制的可运动物体的第二端；以及相对于所述托架和所述轨道被可操作地连接的恒力弹簧。

本发明公开的所述阻尼器的一个方面的优点在于提供了操作平稳的阻尼器，并且甚至当组装变化而导致形成过紧或过松的组件时，所述阻尼器也能减少咔嗒声或咔嚓声。

本发明公开的所述阻尼器的另一个方面的另一优点在于提供了能够使用不同类型阻尼器包括单向和双向阻尼器的阻尼器系统，并且其具有可靠的牢固的绳连接。

本发明公开的所述阻尼器的再一个方面的再一个优点在于提供了能够被有效地制造和组装的阻尼器组件。

在阅读了下面的具体说明书、权利要求以及附图之后，本发明的其它特征和优点对于本领域的技术人员来说将是显而易见的，在说明书、权利要求以及附图中，相同的数字用来表示相同的部件。

附图说明

图1为处于拉回位置的粘滞带阻尼器的透视图；

图2为粘滞带阻尼器组件的分解视图；

图3为与图1相似的透视图，但是表示处于拉出位置的阻尼器组件；

图4为用于阻尼器组件中的恒力弹簧的透视图；

图5为阻尼器组件中的绳的一端的不完整的图；

图6为绳的固定在保持夹中的一端的透视图；

图7为用于将绳连接到阻尼器组件上的可选的结构的透视图；