[发明专利]用于制造发动机舱板上的除冰系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造位于发动机舱板上的除冰系统的方法。

本发明还涉及一种用于涡轮发动机的进气口唇缘及其机舱。

飞机由一个或多个包括容纳于管状机舱中的涡轮轴发动机的推进组件驱使。每个推进组件通过位于机翼下方或位于机身上的桅杆附接至飞机。

机舱的结构通常包括：进气口、中间区段和下游区段。该进气口位于发动机上游、该中间区段可包围涡轮轴发动机风扇，以及该下游区段容纳推力反向器装置且可包围涡轮轴发动机的燃烧腔室。该机舱最后终止于喷嘴，此喷嘴的排气口位于涡轮轴发动机的下游。

进气口一方面包括进气口唇缘，另一方面包括下游结构。该进气口唇缘适用于将需要供给涡轮发动机的风扇和内部压缩机的空气最佳地汇集到涡轮轴发动机，所述进气口唇缘连接到该下游结构上，并用于将空气适当引导至风扇叶片，该组件被连接至风扇壳体的上游，该风扇壳体属于机舱的上游区段。

在飞行过程中，根据温度和湿度情况，在机舱特别是在进气口唇缘的外表面上会形成冰。冰或霜的存在会改变空气动力性能，这会扰乱传递至风扇的气流。

为了解决上述问题，公知方法是：将除冰系统结合到复合表层中，然后将其穿孔以获得至少一个紧固孔或多个声学孔。所述穿有多个声学孔的板形成一种吸音板，其能够吸收涡轮发动机工作时产生的噪音。

然而，一般来说，除冰系统在刺穿过程中是不可见的，这会导致刺穿电阻元件的重大风险。这种难以察觉的损害情形会中断除冰操作的连续性。

本发明的目的之一是提供一种机舱板，该板包括至少一个孔、和有效的除冰系统，该除冰系统易于操作且可确保持续除冰。

为此，根据第一个方面，本发明涉及一种用于制造机舱板上的除冰系统的方法，所述机舱板由包括外表层和内表层，该外表层包含至少一个孔，其特征在于该方法包含以下步骤：

步骤A、使用定位装置将电阻元件的栅格相对于所述孔，特别是围绕孔，定位在外表层上；

步骤B、使用敷设装置将电阻元件的栅格敷设至步骤A所确定的位置以形成所述除冰系统；

步骤C、将表面涂层敷设至形成的除冰系统。

由于将电阻元件的栅格围绕预先形成的外表层上的紧固孔和声学孔安装，所以根据本发明的方法能够防止电阻元件被刺穿。通过仔细观察所述孔可实现栅格的精确定位。因此，有利的是，也可以避免阻塞这些孔。

进一步的，在该板受损的情况下，栅格定位的精确性使得可以考虑采用较容易的修理操作。事实上，可以替换板的受损部分并且重组相应部分的栅格。

根据本发明的方法，可以依照需求制造包含多种模式的电阻元件的栅格。

根据本发明其他的特征，本发明的结构包括以下一个或多个可选的特性，这些特征可以单独考虑或其所有可能的组合：

-所述板还包括蜂窝结构，该结构使得可以获得耐受更大机械应力的结构板；

-所述外表层包括声学孔，根据本发明的方法使得不会由于阻塞声学孔而削弱吸音的性能；

-根据本发明，在步骤A和B之间，使用开槽装置在外表层上形成凹槽以容纳电阻元件，这使得可以结合电阻元件，该电阻元件具有干扰本发明板的航空性能的厚度；

-所述凹槽的深度大于或等于所述电阻元件的厚度，以防止电阻元件超出凹槽；

-开槽操作通过切除材料完成，这使得可以确保很好地开槽；

-所述外表层在其厚度内包括金属网，所述金属网能够确保有效的空气动力学表面；

-步骤C中，采用穿孔或编织表面涂层，这使得可以不干扰所述吸音板的吸音性能；

-步骤C中，金属网用作表面涂层，这使得可以获得良好的耐腐蚀性能；

-步骤A和B同时完成。

根据另一个方面，本发明涉及一种进气口唇缘，其特征在于它包括至少一个板，该板包含使用根据本发明的方法所获得的除冰系统。本发明的方法提供了一种专门适用于对机舱部件进行除冰的板。实际上，在那部件，冰或霜的出现扰乱了传送至风扇的气流。

根据又一个方面，本发明涉及一种包括根据本发明的方法获得的板的飞行器。

参考附图，在阅读下文的非限定性描述时，将会更好地理解本发明。

-图1为根据本发明的围绕涡轮发动机的机舱的横截面图；

-图2为根据本发明的进气口唇缘的横截面图；

-图3和图4是除冰系统的局部立体图，该系统是在完成根据本发明方法的步骤A后得到的；

-图5a和5b是除冰系统的局部立体图，该系统是在完成根据本发明图4中的方法的步骤A的可选方式后得到的；

-图6a至6c是除冰系统的局部立体图，该系统是在完成根据本发明方法的步骤A和B之间的步骤后得到的；