[发明专利]用于将调节装置固定在盘式制动器上的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将调节装置固定在盘式制动器上的方法。

背景技术

气动操纵的盘式制动器同时属于重型商用车辆中的标准设备。

这样的盘式制动器为了产生所需的压紧力而需要机械的传动比，这是因为由于压力水平(现在为大约10bar)和制动缸的受限的结构尺寸而限制了气动加载的制动缸的力。在现在已知的气动操纵的盘式制动器中，传动比在10∶1和20∶1之间。制动缸的活塞冲程在50和75mm之间运动，因此得到大约4mm的压紧行程，用于将制动摩擦衬片压紧到制动盘上。

制动摩擦衬片的摩擦材料厚度在20mm的范围中，这是因为安装了两个摩擦衬片，因此在不考虑盘磨损的情况下得出磨损行程大约为40mm。该行程比上面得出的压紧行程大许多倍。因此必需的是，借助于相应于摩擦衬片磨损的装置调节制动。现有技术是自动地进行磨损调节，因此实现了，即所谓的气隙、在非操纵状态下指的是在制动摩擦衬片和制动盘之间的空隙，不取决于制动摩擦衬片的磨损状态和磨损性能而保持固定。

盘式制动器非常常见地出现在商用车辆中，该盘式制动器具有调节装置，其同心地布置在螺纹柱塞的空腔中并且偏心地通过驱动件(固定触销)由制动杆或扭杆驱动。在制动过程中，和制动缸的活塞杆连接的制动杆进行旋转运动。在通过调节的连接机构(变速叉和固定触销)将杆的旋转运动引入到调节器中之前，必须克服所谓的空程。该行程确定了所谓的气隙的大小，这是因为在该运动期间并不激活调节，并且压紧行程因此是气隙。在克服了该空程之后使调节装置旋转运动，并且通过和螺纹柱塞或螺纹管的链接来开始调节过程。

用于盘式制动器的调节装置具有不同的实施方式。由DE 102004037771A1公开了一种用于盘式制动器的调节装置，其中这里内容完整地涉及到该文献。该调节装置特别是在滑动钳结构中适合于气动操纵的盘式制动器。但此外该调节装置也可以应用在气动操纵的固定-或摆动钳盘式制动器中。

DE 102004037711A1说明了一种这样的调节装置，该调节装置在图5中示出。其主要具有以下功能元件：

●轴2

●轴承座圈3

●轴向轴承5

●轴套，或间隔衬套19

●变速叉，或驱动环6

●滚珠坡道式离合器(Kugelrampenkupplung)7

●锥形离合器17

●圆柱弹簧12。

关于说明书参阅DE 102004037711A1。

调节装置必须主要实现两个功能：

1.自动调节气隙

2.在更换制动摩擦衬片时手动地使调节机构复位。

为了确保调节装置的用于在制动时的自动的调节过程的功能和用于在更换制动摩擦衬片时的手动复位的功能，因此需要将调节装置固定在制动钳中并且将调节装置相对于制动杆进行定位。

考虑到制造公差和成批部件的相对较大的变化，问题在于调节装置的特别的定位和固定。

因此所需要的是，即在将调节装置安装到制动器中时，相应于现有公差范围对调节装置进行固定。当前的情况是借助于凸起部旋转固定在调节装置的轴承座圈上和制动钳中的相应的凹处。然而利用该布置不可能实现特别地安放调节装置。为了能够实现特别的定位，因此需要可匹配的锁定方法。

相应的方法例如可能是焊接或粘合。

然而在焊接中存在的困难是，在装配过程之内，这仅仅在和增长的消耗(进行保护以防止射束和焊接气体)联系在一起时才能实现。此外焊接不同的材料，如在这种情况下焊接球状石墨铸件和钢是相对困难的。

在粘合时，表面必须是非常干净并且无油脂的，为了确保这一点同样也和非常大的消耗联系在一起，这是因为为了实现具有油脂的持久性能而必须装配许多部件。

此外，这两种方法具有的缺点是，很难或不可能进行拆卸。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种改进的、用于将调节装置固定在盘式制动器上的方法，其中消除了或显著地减少了上述的缺点并且实现了另外的优点。

该目的通过一种具有根据权利要求1所述特征的方法来实现。

该目的也通过一种具有根据权利要求6所述特征的、具有调节装置的盘式制动器来实现。

通过根据本发明的方法，在完成定位之后，通过将锁定件、例如球体或短的圆柱销钉压入盘式制动器的制动钳的凹槽中来对调节装置进行固定。

球体的压入一方面在轴承座圈和钳之间形成挤压力，并且另一方面通过在轴承座圈上的形变形成形状配合的连接。因此确保了调节装置的可靠的、耐久的防扭转保险。在该固定方式中同样可以实现拆卸。