[发明专利]通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及通风系统，且具体地说涉及包括一个或多个电通风机的机动车辆的通风系统。

背景技术

用于机动车辆尤其是汽车的现代通风系统包括一个或多个电通风机，每个电通风机由风扇与控制单元所限定，风扇和电动机组合在一起，且控制单元用于控制通风机。

安装在车辆上的控制单元使用安装于车辆的各个部分中的传感器，以获得多个车辆功能参数，对这些功能参数进行处理，以产生用于对电动风扇的电动机进行控制的信号。

电通风机包括微型控制器，该微型控制器响应于控制单元而将控制信号转换为风扇转速。

换言之，在现有的技术方案中，当车辆的控制单元处理来自传感器的数据，并且将这些数据转换为用于电动风扇的控制信号时，则电动机的电子部分，也就是微型控制器，将信号转换为风扇的转速。

电动风扇可具体用于对车厢进行通风或对通常安装在车辆上的散热体进行冷却，这些散热体例如是推进冷却剂的散热器、电动机润滑油的散热器或空气调节系统的冷却剂冷凝器。

因此，控制信号表明安装在车辆上的散热体的不同的温度需求。

控制单元尤其设计成执行上述目标：获得并处理来自传感器的信息，因此在这方面控制单元极其复杂。

在冷却和通风方面较不完善的车辆中，例如运土机和农用拖拉机中，通风系统通常由恒温球所驱动，该恒温球与散热器组合在一起并且控制电动风扇的致动。

因此在这些车辆中，由于通风系统随存在于冷却回路中的水温的变化而进行控制，而不是随其它重要的工作温度或安装在车辆上的其它散热体的需求的变化而进行控制，因而发动机冷却并不是最佳的。

应注意到的是，由于这些车辆或者不具有控制单元，或者它们所具有的控制单元也无法控制通风系统，因而此种类型的车辆无法装备有上述种类的通风系统。

还应观察到的是，这些车辆通常不具有能检测上述控制参数的传感器，且难于(即使不是不可能)使电通风机的工作最佳。

发明内容

在本文中，本发明的主要目标在于提出一种解决上述缺点的通风系统。

本发明的一个目的是提供一种有效的且比现有技术的通风系统更通用的通风系统。

本发明的另一目的是提供一种适合于安装于如下车辆上的通风系统：例如不具有完善的控制单元和/或用于获得车辆的工作参数的传感器的运土机和农用拖拉机。

上述目标和目的基本通过具有由独立权利要求1和一个或多个从属权利要求所限定的特征的通风系统来实现。

附图说明

参照附图中示出的通风系统的较佳非限制的实施例，本发明的又一些特征和优点在下文的详细说明中将更加显而易见，在附图中，本发明的通风系统由示意图且部分由框图所表示。

具体实施方式

附图中的附图标记1代表本发明的用于通用车辆(未示出)的通风系统。

该系统1包括电通风机2(下文进行解释)，该电通风机称为“主要电通风机”，且还包括电动机3和由电动机3驱动的风扇4。

较佳的是，轴向式的电通风机2包括与电动机3相关联的控制装置5，该控制装置用于控制电动机3本身和由此风扇4的转速。

控制装置5较佳地包括计算机控制单元6，该计算机控制单元通常表现为微型控制器6且安装在电动机3上，并且设计成控制电动机3的转速。

在本发明的系统1中，微型控制器6的结构设计成且程序编制成：不仅控制转速，而且获得并处理一个或多个车辆的功能参数，也就是与车辆运行相关的参数，控制信号基于此产生并且转换为电动机3的转速。

换言之，微型控制器6构成处理装置7，该处理装置能与车辆相关联，从而对用于限定电动机3的转速的上述功能参数进行处理。

在未示出的替代实施例中，控制装置5包括第一微型控制器和第二微型控制器，第一微型控制器设计成控制转速，第二微型控制器构成上述处理装置7，该处理装置用于对自车辆获得的功能参数进行处理，并且产生用于第一微型控制器的控制信号。

因此，控制装置5设计成不仅控制电动机3，而且执行逻辑，这实际上可根据从车辆或安装在车辆中的散热体中移除空气的需求来确定电动机3的最佳转速。

有利的是，控制装置5具有多个输入9、10、11，处理装置7通过这些输入来获得车辆的功能参数。

代表所关心的量的信号通过这些输入9、10、11到达处理装置7，该处理装置如上所述对这些信号进行处理。

在借助示例说明的较佳实施例中，系统1包括温度传感器12，该温度传感器能与具有散热体13的冷却回路相关联，以监测冷却液的温度，且散热体13示意地表示为用于车辆的推进剂。