[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其适合用作无防滑钉轮胎的充气轮胎。

背景技术

以往提出有如下轮胎，该轮胎提高了在冰雪上的加速性能、制动性能、操作性能等轮胎诸性能。在这种轮胎中，通常在胎面部上形成有周向沟和横沟(横向花纹沟)(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1：日本特开2000-255217号公报

专利文献2：日本特开2000-229505号公报

发明内容

但是，存在进一步提高在冰雪上的轮胎诸性能的市场需求。

本发明考虑到上述事实，目的在于提供一种进一步提高在冰雪上的轮胎诸性能的充气轮胎。

本发明的第1技术方案是：在胎面部上在轮胎中心的轮胎宽度方向两侧分别形成周向沟，并且在胎面部上形成中心花纹块列和分别与上述中心花纹块列的轮胎宽度方向外侧相邻接第2花纹块列，在上述胎面部的中心区域形成有中央横向花纹沟，该中央横向花纹沟在中心区域内以折回的方式配置成锯齿状，上述中央横向花纹沟的接地前端侧或接地后端侧的任意一端部位于构成上述第2花纹块列的花纹块内。

在此，中心区域是指在轮胎使用时所能设想到的范围内的轮胎空气压、载重作用下，比接地端靠向轮胎宽度方向内侧的区域。

在本发明的第1技术方案中，如上所述，中央横向花纹沟以如下方式形成于中心区域内：以在中心区域内折回的方式被配置成锯齿状，即，以相对于轮胎宽度方向的倾斜方向互不相同的方式配置。

通过形成这样的中央横向花纹沟，能够利用中央横向花纹沟来增大花纹块边缘长度，从而提高雪上的加速性能等轮胎诸性能。

此外，以在中心区域内折回的方式配置的该中央横向花纹沟的接地前端侧或接地后端侧的任意一端部位于构成第2花纹块列的花纹块内。由此，能够在增大中央横向花纹沟的长度的同时，防止在位于花纹块内的中央横向花纹沟端部处发生所谓卷翘。这种作用在SUV这样的能承受大重量的轮胎中，能够获得尤其明显的效果。

在中央横向花纹沟的轮胎圆周方向前后侧的花纹块上，也可以使刀槽花纹的延伸方向互不相同。由此，均衡地配置朝向互不相同的刀槽花纹，能够使刀槽花纹边缘对来自各个方向的作用力均发挥作用。

另外，若形成使该中央横向花纹沟穿过接地端的结构，则容易导致花纹块刚性大幅下降。另外，若为了确保花纹块刚性而将花纹块形状大型化，则无法确保轮胎整体的、由横向花纹沟形成的边缘长度。

本发明的第2技术方案是：在构成上述第2花纹块列的上述花纹块的轮胎圆周方向两侧形成有横穿横向花纹沟，该横穿横向花纹沟越朝向轮胎宽度方向外侧越成为轮胎正转时的接地后端侧，在上述花纹块上形成有副沟，该副沟的沟宽度小于上述周向沟的沟宽度，并相对于轮胎圆周方向倾斜以使接地沟位置随着轮胎正转时的接地面的移动而向轮胎宽度方向内侧移动，并且上述副沟与上述中央横向花纹沟不交叉。

由此，即使在构成第2花纹块列的花纹块上形成副沟，也能够避免由副沟与横穿横向花纹沟交叉的花纹块角部过于呈锐角的情况，因此，即使形成副沟也能够抑制花纹块刚性下降。

本发明的第3技术方案是：在构成上述中心花纹块列的各花纹块上形成有鼓出部，该鼓出部向轮胎正转时的上述横向花纹沟的接地后端侧区域鼓出。

由此，在构成第2花纹块列的各花纹块上，能够提高用于形成轮胎正转时的横向花纹沟的接地后端侧区域的花纹块角部的刚性。

根据本发明，能够提供一种进一步提高了在冰雪上的轮胎诸性能的充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面部的俯视图。

具体实施方式

下面，列举实施方式来说明本发明的实施的方式。本发明的一实施方式的充气轮胎是用于轻型货车(LT)上的无防滑钉轮胎(冬用轮胎)，其包括两端部分别在胎圈芯折回的胎体帘布层和配置在胎体帘布层的轮胎径向外侧的带束层。此外，如图1所示，在带束层的轮胎径向外侧形成有胎面部16，该胎面部16配置有沟。本实施方式的充气轮胎的轮胎旋转方向已被指定。

另外，图1中示出了胎面端T的位置。在此，胎面端T是指：在将充气轮胎安装在JATMA YEAR BOOK(2007年版，日本汽车轮胎协会标准)所规定的标准轮辋上、填充与JATMA YEAR BOOK中的适用尺寸·帘布层层数(ply rating)中的最大负荷能力(内压-负荷能力对照表的粗体字载重)对应的空气压力(最大空气压力)的100％作为内压、负荷最大负荷能力时的轮胎宽度方向最外侧的接地部分。另外，当在使用地或制造地适用TRA标准、ETRTO标准时，遵循各个标准。