[发明专利]用于对内燃机的换气阀配气相位进行可变调整的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对内燃机的换气阀配气相位进行可变调整的装置，具有：驱动元件、从动元件和凸轮轴，其中，驱动元件可被送入与内燃机的曲轴的驱动连接，其中，从动元件与凸轮轴抗相对转动地连接，并且以相对于驱动元件可枢转的方式布置，其中，凸轮轴的轴向侧面抵靠在从动元件的轴向侧面上，其中，在彼此相邻而置的轴向侧面之一上，设置有形状锁合元件，用于将从动元件在凸轮轴上关于凸轮轴的周向对齐，该形状锁合元件嵌接到另一构件的对应形状锁合元件中。

背景技术

在现代的内燃机中使用了用于对换气阀配气相位进行可变调整的装置，以使得在曲轴与凸轮轴之间的相位关系在限定的角度范围内、在最大早位置与最大迟位置之间能够可变地构成。为了这个目的，该装置被集成到传动系中，通过该装置，扭矩被从曲轴传递至凸轮轴上。例如，该传动系可实现为皮带传动件、链条传动件或齿轮传动件。

这样的装置例如由US 5,901,674 A公知。该装置包括以相对于驱动元件可转动的方式布置的从动元件，其中，驱动元件与曲轴保持驱动连接，并且从动元件与凸轮轴抗相对转动地连接。在轴向上，该装置通过各一个侧盖被界定。从动元件、驱动元件和两个侧盖对五个压力腔加以界定，其中，压力腔中的每一个借助翼板被划分为两个彼此相互作用的压力室。通过向压力室中输入压力介质，或从压力室中输出压力介质，在压力腔内部的翼板在装置的周向上被推移，由此，使得从动元件相对于驱动元件有针对性地扭转，进而凸轮轴相对于曲轴有针对性地扭转。在凸轮轴的内部设置有多个轴向的压力介质管路，该压力介质管路被构造为孔。通过该孔，压力介质可被输入压力室。每个构造在凸轮轴内部的压力介质管路在凸轮轴的轴向侧面上通入构造为从动元件中的孔的、并且与至少一个压力室连通的相对应的压力介质管路中。在此，其中一个压力介质管路的开口在轴向上直接与第二压力介质管路的开口相对而置。

在这种实施形式中不利的是，在将从动元件装配到凸轮轴上期间，必须需要的是，从动元件的孔与凸轮轴的孔对准。在周向上的对齐的偏差导致对准度误差，由此，在凸轮轴与从动元件之间的交接部位(Schnittstelle)处出现节流部(Drosselstelle)。这对相位调整的调整速度和动力有所妨碍。在偏差过大时，对准度误差也可导致该装置的完全失效。

通常地，构件彼此间的定向通过压入销来确保。为此，不仅在凸轮轴中，而且在从动元件中设置有孔。在将从动元件装配到凸轮轴上期间，销被压入从动元件的孔中，接着，该销同样力锁合地固定在凸轮轴的孔中。但是，这是复杂且成本高昂的、分多阶段的生产方法。此外，基于销的双重压配合(Presssitz)，开口彼此的公差偏差不能得到补偿。由此，尽管构件彼此对齐，但在从动元件与凸轮轴之间的交接部位处仍可能出现节流效应。

发明内容

本发明基于如下任务，即，完成一种用于对内燃机的换气阀配气相位进行可变调节的装置，其中，从动元件相对于凸轮轴在周向上的定向在装配期间得以过程可靠地进行，而生产成本和装配成本不被提高。

该任务依据本发明地以如下方式得以解决，即，形状锁合元件及对应形状锁合元件与相应构件一体式地构造。

在本发明的具体化方案中设置为：形状锁合元件被构造为侧面之一上的轴向突起。

该装置具有至少一个驱动元件和至少一个从动元件。驱动元件在装置的装配状态中通过牵引机构传动件与曲轴保持驱动连接，所述牵引机构传动件例如为皮带传动件或链传动件，或者齿轮传动件。从动元件在限定的角度范围内以相对于驱动元件可枢转的方式布置，并且与凸轮轴抗相对转动地连接。在此，凸轮轴的轴向侧面抵靠在从动元件的轴向侧面上。在凸轮轴与从动元件之间抗相对转动的连接例如可以借助中心螺栓建立，该中心螺栓贯穿从动元件，并且嵌接到凸轮轴的螺纹部段中，从而使得在彼此相邻的侧面之间产生摩擦锁合的连接

为了在将从动元件装配到凸轮轴上期间，实现构件在周向上彼此相对位置精确的对齐，在构件之一上设置有形状锁合元件，该形状锁合元件在彼此相对位置精确地定向期间，嵌接入构造在另一构件上的对应形状锁合元件中。

在此，该形状锁合元件与从动元件或凸轮轴一体式地构造。附加地，该对应形状锁合元件与另一构件一体式地构造。

例如，形状锁合元件可被构造为在从动元件的轴向侧面上的轴向突起。在这种情况下，对应形状锁合元件被构造为在凸轮轴的轴向侧面上的轴向凹部，其中，对应形状锁合元件的轮廓与形状锁合元件的轮廓相对应地构造。在此，例如可涉及到自由竖立的突起，或构造为其它旋转对称结构的偏移部。在装配期间，该轴向突起防止从动元件被有误差地装配到凸轮轴上。