[发明专利]枢轴销的保持器机构

说明书

相关申请的互相参引

本申请要求以Zorine的名义于2008年7月16日提交的题为“PIVOT PIN RETAINER MECHANISM”的第61/081,215号美国临时专利申请的权益和优先权，该临时专利申请的内容在此以引用的方式纳入本说明书。

背景技术

本公开文本总体涉及车辆座椅领域。更具体地，本公开文本涉及车辆座椅组件的枢轴销联接。

传统的枢轴销联接要求大量的安装空间，并且由于它们的复杂性手动安装通常很困难。另外，传统的枢轴销联接要求用户使用许多紧固件来组装车辆座椅，这进一步增加了它们的复杂性和成本。

仍非常需要提供如下一种枢轴销联接：所述枢轴销联接占用较少的空间、可被更容易地安装以及允许不使用紧固件来组装所述座椅排(seat row)。

发明内容

在一个示例性实施方案中，公开了一种车辆座椅，具有：第一座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；第二座椅靠背，具有一个座椅骨架构件；以及，支架(bracket)组件，适用于将所述第一和第二座椅靠背连接至所述车辆，并且支撑所述车辆座椅靠背以相对于所述车辆枢轴转动。所公开的示例性实施方案的支架组件优选地包括：第一支架，具有至少一个孔，所述第一支架适用于被联接至所述第一座椅靠背的座椅骨架构件；以及，第二支架，适用于被联接至所述第二座椅靠背的座椅骨架构件，所述第二支架具有用于插入所述第一支架的至少一个孔的枢轴销。所述支架组件以及包括本公开实施方案的支架组件的车辆座椅，进一步优选地包括用于将所述枢轴销保持在所述第一支架的所述孔内的保持器机构，所述保持器机构具有第一轴衬、第二轴衬和保持器构件。

在另一示例性实施方案中，公开了用于支撑一对车辆座椅靠背骨架的支架组件，所述枢轴支架组件包括用于联接至所述车辆的支架部分，所述支架部分具有：用于与一个座椅靠背骨架连接的第一枢轴销部分以及用于与另一座椅靠背骨架连接的第二枢轴销部分；以及，其中所述第一枢轴销部分适用于通过第一轴衬而被联接至所述一个座椅靠背骨架，所述第一轴衬与所述第一枢轴销联接且在所述支架的第一侧面部分和所述一个靠背骨架的第一侧面部分之间，并且所述第二枢轴销部分适用于通过一个紧固件被联接至所述另一座椅靠背骨架。

附图说明

图1是具有根据一个示例性实施方案的座椅组件的车辆的立体图。

图2是根据一个示例性实施方案的座椅组件的立体图。

图3A是根据一个示例性实施方案的具有枢轴销联接的座椅组件的平面图。

图3B是在图3中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销联接的放大侧视图。

图4是在图3中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的分解图。

图5A是根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的正视图。

图5B是沿着线A-A所取的在图6A中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的横截面视图。

图5C是沿着线B-B所取的在图6A中示出的根据一个示例性实施方案的枢轴销保持器的横截面视图。

图6A-图6F是根据一个示例性实施方案的将所述LH和RH座椅靠背结构安装进车辆的连续视图。

具体实施方式

总体参考附图并且更具体地参考图1，示出了根据一个示例性实施方案的车辆10。车辆10包括为车辆10的乘员提供的一个或多个车辆座椅12。尽管示出的车辆10是4门轿车，但是应理解，座椅12可用于小型货车、运动型多用途车，或者用于以下任何装置中：人们于这些装置中或者借助于这些装置进行旅行，或者一些东西于这些装置中进行运载或通过这些装置运输至任意市场；或者可用于一些应用中，其中包括从办公室就座及运输一直到飞机和太空旅行的每一应用，以及其间的每一应用。示出的车辆座椅12包括座椅靠背14和座椅底座16。车辆结构12的一个示例性实施方案在图2中示出。所述座椅12可包括头枕18和座椅底座部分16。头枕18从座椅靠背14向上延伸，并且被配置用于在发生撞击时约束乘员的头部。座椅底座部分16可被配置用于允许座椅12相对于汽车内部被选择性地定位(手动地或者电机驱动地)。