[发明专利]动力总成系统的运行方法

权利要求书

1.汽车的动力总成系统的运行方法，该动力总成系统包含：至少一个包含内燃机和电动机的混合式动力装置；连接在内燃机和电动机之间的离合器；连接在混合式动力装置和从动端之间的变速器，并且该动力总成系统优选还包含在变速器内部或在变速器外部的起动元件，其特征在于：

在借助于电动机牵引起动内燃机时，将连接在内燃机和电动机之间的离合器如此打滑地闭合，使得该离合器传递恒定的接合力矩，并且将在牵引起动时实际出现的内燃机转速的实际梯度与内燃机转速的额定梯度相比较，其中当实际梯度大于额定梯度时，得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于：

当实际梯度大于额定梯度和安全阈值之和时，得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于：

当得出内燃机业已被起动的结论时，按照如下方式计算内燃机力矩M_VM：

MVM=dnVM(t)dt*JVM-MK,]]>

式中：n_VM是内燃机转速；J_VM是内燃机的惯性矩；M_K是由连接在内燃机和电动机之间的离合器所传递的接合力矩。

4.汽车的动力总成系统的运行方法，该动力总成系统包含：至少一个包含内燃机和电动机的混合式动力装置；连接在内燃机和电动机之间的离合器；连接在混合式动力装置和从动端之间的变速器，并且该动力总成系统优选还包含在变速器内部或在变速器外部的起动元件，其特征在于：

将在内燃机的牵引起动时在动力总成系统中实际出现的实际力矩与额定力矩相比较，当实际力矩大于额定力矩时，得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。

5.按权利要求4所述的方法，其特征在于：

当实际力矩大于额定力矩和安全阈值之和时，得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。

6.按权利要求4或5所述的方法，其特征在于：

当连接在内燃机和电动机之间的离合器完全闭合并且对电动机转速实施具有积分调节部分的调节时，如果在调节电动机转速时积分调节部分下降，那么得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。

7.按权利要求6所述的方法，其特征在于：

如果在调节电动机转速时积分调节部分下降到低于一个预定的界限值，那么得出内燃机业已被起动且该内燃机主动提供力矩的结论。