[发明专利]排放气体添加剂/处理系统以及用于其中的混合器有效
| 申请号: | 200980124071.X | 申请日: | 2009-06-24 | 
| 公开(公告)号: | CN102084103A | 公开(公告)日: | 2011-06-01 | 
| 发明(设计)人: | G.萨兰塔;G.郑;D.萨兰塔 | 申请(专利权)人: | 坦尼科汽车营业公司 | 
| 主分类号: | F02B47/10 | 分类号: | F02B47/10 | 
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 薛峰 | 
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排放 气体 添加剂 处理 系统 以及 用于 中的 混合器 | ||
相关申请的交叉引用
不适用。
联邦资助研究或开发
不适用。
微缩胶片/著作权引用
不适用。
技术领域
本发明涉及通过将一种或多种添加剂引入气体流来处理排放气体或其他气体流的系统或装置,并涉及使用在这种系统中的用于将添加剂与排放气体混合(通常在催化剂的上游)的混合器。
背景技术
通过将一种或多种添加剂引入排放气体来处理排放气体或其他气体流来加强或形成注入下游的装置中的催化反应以减少不希望的排放物是已知的。在一个已知系统中,还原剂被注入柴油引擎的排放气体中,以通过催化还原减少排放气体中氧化氮(NOx)的量。在这种系统中,添加剂在催化反应之前以(溶解在水中的)氨或尿素的形式被提供是已知的。当这样做时,重点在于实现排放气体与添加剂/还原剂的充分混合。
发明内容
根据本发明的一个特征,一种排放混合器被提供为使用在添加剂注入器下游的引擎排放系统中。该混合器包括一对互锁的叶片结构,所述叶片结构中的每一个都包括从所述叶片结构的第一侧延伸的第一对轮叶和从所述叶片结构的相对侧延伸的第二对轮叶。
作为一个特征,每对轮叶中的每个轮叶从对应的叶片结构以与该对轮叶中的另一轮叶的混合角一致的混合角延伸。
在一个特征中,每对轮叶的混合角沿相反方向。
根据一个特征,每个所述叶片结构都是与所述叶片结构中的另一个互锁的整体式部分。
作为一个特征,所述叶片结构彼此相同且互锁在相反的定向中。
根据一个特征,每个所述叶片结构都进一步包括叶脊,所述第一对和第二对轮叶从该叶脊延伸。
按照一个特征,每个所述叶脊都位于与所述混合器的中心轴线平行的平面中。
作为一个特征,每个所述叶脊都包括尺寸适于接纳另一所述叶片的叶脊的凹口。
根据一个特征,所述叶脊中的每一个都具有穿孔。
作为一个特征,安装凸缘从每个所述叶脊的相对端延伸。
按照一个特征,所述叶片被设置为彼此垂直。
根据一个特征,所述轮叶都具有相同的尺寸和形状。
按照一个特征,至少一个所述轮叶被分叉以形成从该轮叶延伸的至少两个端部折流板。
在一个特征中,所述至少两个端部折流板皆相对于所述混合器具有与所述至少两个端部折流板中另一个的定向不同的定向。
按照一个特征,所述至少两个端部折流板皆具有与所述至少两个端部折流板中的另一个的尺寸和形状不同的尺寸和形状。
根据本发明的一个特征,一种排放混合器被提供为使用在添加剂注入器下游的引擎排放系统中。该混合器包括八个轮叶,所述轮叶中的四个轮叶从所述混合器的第一侧延伸并以等间隔的周向阵列方式设置在中心轴线周围,所述轮叶中的另外四个轮叶从所述混合器的相对侧延伸并以等间隔的周向阵列方式与另外四个轮叶相对设置。
作为一个特征,每个所述轮叶从所述混合器以与另一个所述轮叶的混合角一致的混合角延伸。
根据一个特征,所述混合器的所述第一侧上的所述轮叶的混合角与所述相对侧上的所述轮叶的混合角方向相反。
在一个特征中,所述第一侧上所述轮叶中的两个轮叶和所述第二侧上所述轮叶中的两个轮叶从叶脊延伸。
在一个特征中,所述叶脊位于与所述混合器的中心轴线平行的平面中。
根据一个特征,每个所述叶脊都具有穿孔。
根据一个特征,安装凸缘从所述叶脊的相对端延伸。
作为一个特征,至少一个所述轮叶被分叉以限定从该轮叶延伸的至少两个端部折流板。
按照一个特征,所述至少两个端部折流板相对于所述混合器皆具有与所述至少两个端部折流板中另一个的定向不同的定向。
按照一个特征,所述至少两个端部折流板皆具有与所述至少两个端部折流板中的另一个的尺寸和形状不同的尺寸和形状。
通过阅览包括所附权利要求和附图在内的整个申请文件,本发明的其他目的、特征和优点将变得明了。
附图说明
图1为一种用于通过将添加剂引入到催化剂上游的排放气体中来处理排放气体的系统的示意图;
图2为沿图1的线2-2截取的图1的排放气体/添加剂混合器的视图;
图3为安装在图1系统的排放管道的一部分中的图2混合器的透视图;
图4为沿图2的线4-4截取的图2部件的侧视图;
图5为类似于图4的视图,但去除了混合器的一个部件;
图6为图2混合器的另一透视图;
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