[发明专利]带有受限制的吸入增压压力的压缩机系统

权利要求书

1.一种用于机动车(12)的压缩机系统(10)，所述压缩机系统

具有：

-由所述机动车(12)的驱动电动机(14)驱动的压缩机(16)，和

-吸入空气导向部分(18)，所述吸入空气导向部分用于将通过所述驱动电动机(14)的涡轮增压器(20)已经预压缩的空气供应给所述压缩机(16)，

其特征在于，在所述吸入空气导向部分(18)中布置用于减少流体横截面(24)的装置(22)，通过所述装置可限制供应给所述压缩机(16)的、已经预压缩的空气的增压压力。

2.根据权利要求1所述的压缩机系统(10)，其特征在于，用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)可由气动的工作缸(26)机械地操纵。

3.根据权利要求2所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述工作缸(26)包括可运动的活塞(28)。

4.根据权利要求2所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述工作缸(26)包括柔性的膜片。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述气动的工作缸(26)可通过气动的控制管路(32)利用位于用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)的下游的所述增压压力进行加载。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述气动的工作缸(26)可通过继电器阀(34)利用工作压力进行加载，其中所述继电器阀(34)的气动的控制输入端(34′)可通过气动的控制管路(32′)利用位于用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)的下游的所述增压压力进行加载。

7.根据权利要求5或6所述的压缩机系统(10)，其特征在于，在所述气动的控制管路(32；32′)中布置了带有自身的排气装置(38)的二位三通阀(36)，以便可以无压地接通所述控制管路(32；32′)。

8.根据权利要求2至4中任一项所述的压缩机系统(10)，其特征在于，

-所述压缩机系统(10)包括用于操纵所述工作缸(26)的可电控的连续阀(40)，所述连续阀具有气动的供给压力输入端(42)、电控制输入端(44)和气动的输出端(46)，

-位于用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)的下游的所述增压压力可由压力传感器(48)进行检测，和

-所述压缩机系统(10)包括电子控制设备(50)，所述电子控制设备适于取决于测定的所述增压压力产生用于操纵所述连续阀(40)的电控制信号，以便对所述增压压力进行限制。

9.根据权利要求1所述的压缩机系统(10)，其特征在于，用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)可由可电控的伺服电机(52)操纵。

10.根据权利要求9所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述压缩机系统(10)包括电控制设备(50)，所述电控制设备适于产生用于控制所述可电控的伺服电机(52)的电控制信号，以便对所述增压压力进行限制，其中所述控制信号基于由压力传感器(48)在用于减少所述流体横截面(24)的所述装置(22)的下游测定的所述增压压力。

11.根据前述权利要求中任一项所述的压缩机系统(10)，其特征在于，所述压缩机系统(10)包括对应于所述压缩机(16)的离合器(54)，所述离合器适于使所述压缩机(16)完全与所述驱动电动机(14)退耦。

12.一种用于运行用于机动车(12)的压缩机系统(10)的方法，所述压缩机系统具有：

-由所述机动车(12)的驱动电动机(14)驱动的压缩机(16)，和

-吸入空气导向部分(18)，所述吸入空气导向部分用于将通过所述驱动电动机(14)的涡轮增压器(20)已经预压缩的空气供应给所述压缩机(16)，

其特征在于，供应给所述压缩机(16)的、已经预压缩的空气的增压压力通过对布置在所述吸入空气导向部分(18)中的、用于减少流体横截面(24)的装置(22)的操纵而被限制到一个可调节的最高值。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述最高值取决于运行状态有区别地进行选择。