[发明专利]包括轮毂装置和制动盘的系统有效
| 申请号: | 200980123112.3 | 申请日: | 2009-06-10 |
| 公开(公告)号: | CN102066800A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
| 发明(设计)人: | T·伊尔克 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号: | F16D65/12 | 分类号: | F16D65/12 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王永建 |
| 地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 包括 轮毂 装置 制动 系统 | ||
1.一种包括轮毂装置(4)和制动盘(6)的系统,其中所述制动盘(6)在其内部径向周边表面(8)处设有至少两个径向向外的槽(10、12),所述轮毂装置(4)设有至少两个适于与所述制动盘(6)中的所述槽(10、12)协同作用的突出元件(14、16),并且所述系统(2)还包括至少两个用于在所述轮毂装置(4)和所述制动盘(6)之间传递扭矩和动力的中间元件(18、20),其特征在于,所述中间元件(18、20)适于以中间元件(18、20)使其一个端部(22)突出到一个槽(10)中而使其另一个端部(24)突出到相邻的槽(12)中的方式部分地突出到制动盘(6)中的所述槽(10、12)中,并且所述中间元件的所述端部(22、24)还通过一个基部(26)结合到一起,所述基部(26)适于在所述制动盘(6)装配在所述轮毂装置(4)上的过程中抵靠制动盘(6)的内部轴向侧表面(36)。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述突出元件(14、16)沿所述轮毂装置(4)的轴向方向(A)突出。
3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述突出元件(14、16)沿所述轮毂装置(4)的径向方向突出。
4.如前述权利要求中的任一项所述的系统,其特征在于,所述制动盘(6)的锁定器件(28、30)和所述中间元件(18、20)的锁定器件(32、34)适于协同作用,以便于固定所述中间元件(18、20)到所述制动盘(6)。
5.如权利要求4所述的系统,其特征在于,所述制动盘(6)中的所述槽(10、12)在它们的侧边(31、33)处设有凹部(28、30),布置在所述中间元件(18、20)上的所述卡扣器件(32、34)适于接合在所述凹部(28、30)中以便于固定所述中间元件(18、20)到所述制动盘(6)。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述卡扣器件(32、34)布置在所述中间元件(18、20)的它们各自的端部(22、24)上。
7.如前述权利要求中的任一项所述的系统,其特征在于,所述中间元件(18、20)可包括一个或多个材料层。
8.如权利要求7所述的系统,其特征在于,所述中间元件(18、20)包括两个或更多个材料层(38、40),所述两个或更多个材料层(38、40)适于至少直到所述制动盘(6)已经滑动到所述轮毂装置(4)上之前都被保持结合在一起。
9.如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述中间元件(18、20)的所述材料层(38、40)适于通过保持结合器件(42、44)被保持结合在一起,所述保持结合器件(42、44)适于在所述制动盘(6)从所述轮毂装置(4)中移除时断开。
10.如权利要求7-9中的任一项所述的系统,其特征在于,防止腐蚀的表面涂层布置在所述材料层(38、40)之间。
11.如前述权利要求中的任一项所述的系统,其特征在于,所述中间元件(18、20)在它们各自的端部(22、24)处设有支撑器件(46、48),当所述制动盘(6)被安装到所述轮毂装置(4)上时,所述支撑器件(46、48)适于抵接所述轮毂装置(4)的上述突出元件(14、16)的径向外部,从而通过使它们被牢固地夹在所述制动盘(6)和所述轮毂装置(4)之间而进一步固定所述中间元件(18、20)就位。
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