[发明专利]在飞行器起落架上安装设备的固定支架、该固定支架的用途以及包括监视设备和该固定支架的组件

说明书

本发明涉及用于在飞行器起落架上安装设备的固定支架以及包括这种固定支架的轮锁定设备。本发明还涉及包括监视设备和这种固定支架的组件。

该组件尤其适用于安装在飞行器(诸如民用运输飞机、军用飞机或者直升机等)的前起落架上。

已经知道在飞机停机时、尤其是在确定时间期间不受监视或基本不受监视时的飞机监视系统。特别地，对于某些类型的飞机，例如人道主义援助飞机或者经常要停在敏感区域的飞机，这些监视系统允许避免由侵入飞机(诸如偷盗机载器材、偷盗货物、在飞机上安放危险部件(例如炸弹)或者甚至将偷渡乘客带上飞机等)引发的危险。

因此，当侵入者进入飞机周围预先限定的安全空间时，或者当飞机的入口之一被打开时，监视系统能够检测到这些侵入，然后同步地将信息存储在存储单元中以便在监视结束之后能够再现这些信息，并且发送报警信号给监测中心以指示检测到的侵入，尤其明确侵入者的数量、其相对于飞机的位置。监测中心的操作人员因此可以针对情况采取必要和适当的措施。以这种方式，在飞机周围就不再需要经常设置监视人员。这种监视是远程集中进行的。该监视系统还可以同时触发声音信号，以使侵入者离开。这种监视系统的存在还用于威慑可能的侵入。

从现有技术中已知作为监视系统的传感器监视系统。这种监视系统包括被布置在以下战略位置的一组传感器：所述战略位置比如门的开口和进入飞机内部的各种入口(例如起落架处的舱盖)等。这些传感器通过通信网络连接到监测中心。因此，当传感器之一检测到门的状态变化或与该传感器相关联的入口的状态变化时，该传感器向监测中心发出报警信号。该监视系统的主要缺点在于，其仅限于监测入口和开口。除了门和入口以外，飞机的很大部分，例如设置在机翼下的发动机或其它结构部件，不能被这种类型的监视系统覆盖到。所提出的另一技术难题涉及由这种监视系统收集和传送的信息不足。实际上，接收由传感器发送的信息的操作人员和/或使用人员仅获知配备传感器的区域状态此日此时有了变化。他们无法获取例如侵入者的数量及侵入者相对于飞机的位置等信息。

另一已知的解决方案是使用外围监视系统。这种监视系统一般包括允许检测侵入者活动、捕获图像的一组特别传感器。这些传感器彼此的布置使得它们允许在飞机周围限定监视范围。该系统包括数据记录装置和允许向监测中心或其它目的地传输信息的装置。因此，当侵入者越过限定该空间的屏障时，产生报警信号。该监视系统还包括供电装置，诸如构成监视系统的各种电子部件的电池等。在现有技术中，这种系统被安装在飞机上，更确切地说安装在机身壳体上。当飞机飞行时，该系统处于不起作用状态；而当飞机停机时，该系统处于运行状态。

为了与飞机其它部件一样不用经受验证请求，该系统在飞机上的安装是无源的。“无源安装”是指这样的安装：系统的各种部件与飞机独立且在飞机飞行时该安装不对飞机的运行产生干扰。因此，一部分需要从外部进入的部件被包含在固定在机身壁上的某种机盒中。

在对飞机的空气动力学影响方面和在尺度约束等方面，出于多个原因，这样的监视系统并非最佳解决方案。实际上，在将机盒安装于机身壁上之后，由于其结构相对于机身轮廓而言突出，或显著或不显著地干扰到该机身区域中的空气动力学流动，并因此引起空气动力学阻力。为了使该机盒的尺度最小化，提出的解决方案是将一部分不需要从外部存取的部件，比如电池，安置在机身中。因此，必须在机身中实现凹槽，因此需要干预飞机壳体。该空气动力学问题还在构成监视系统的各种部件之间的内部布置方面指定约束条件。

所采用的解决方案是使机盒可拆卸以便在飞机飞行期间不妨碍飞机，并在飞机停机后重新安装机盒。在这种解决方案中，必须提供机盒和留在机身中的部件之间的接线装置。此外，还必须提供用于在取走机盒之后填充凹槽的装置。这些装置当处于封闭位置时应该还具有在机身壁的延伸部分中的轮廓。这样的可卸载机盒使其在飞机上的安装相对复杂并且可能需要多个操作人员在场。

在本发明中，寻求提供在飞机上安装监视系统的替代方法，该方法允许克服上述缺点。

为此，本发明提出一种包括用于通过固定支架安装在飞行器的前起落架上的监视设备的组件，该组件的构思和操作模式都是简单的，允许解决上述现有技术的缺点，同时允许在飞机外部进行可靠的固定并保证监视设备的安全，而无需破坏要被监视的飞机的整体性。

为此，本发明涉及一种用于使设备暂时安装到飞行器或地面交通工具的轮上的固定支架，其特征在于包括：

-两个抵靠部件，通过轴互连彼此而形成平面，所述部件用于分别抵靠在地面上和抵靠所述起落架的轮的轮胎，所述部件沿与轮的轴线平行的轴线延伸，以及