[发明专利]用于控制具有电子防滑控制功能的汽车制动系统的方法

权利要求书

1.一种用于控制具有电子防滑控制功能的汽车制动系统的方法，该汽车制动系统包括：至少能够间接地由驾驶员操纵的主制动缸(14)、与所述主制动缸(14)相连的带有至少一个车轮制动器(20、22；24、26)的制动回路(16；18)、电子控制装置(28)、能够由所述电子控制装置(28)通电的用于调制在汽车制动系统的一个车轮制动器(20-26)上的制动压力的阀单元(30、32)、能够由通过所述控制装置(28)通电的驱动电动机(39)操纵的增压器(38)、至少一个检测所述主制动缸(14)的操纵情况的传感器元件(46)、以及压力液存储器(36)，所述压力液存储器设置在用于调制在所述车轮制动器(20-26)中的制动压力的所述阀单元(30、32)与所述增压器(38)的吸入侧之间，

其特征在于，

在所述主制动缸(14)在自动制动过程中被操纵时，给至少一个用于调制在一个车轮制动器(20-26)中的制动压力的阀单元(30、32)通电，使得压力液从该车轮制动器(20-26)流入所述压力液存储器(36)中，而且与此同时给所述增压器(38)的驱动电动机(39)通电。

2.按照权利要求1的方法，其特征在于，由所述电子控制装置(28)使所述阀单元(30、32)的通电和所述增压器(38)的驱动电动机(39)的通电相互协调，从而产生一个汽车减速度，该减速度相当于操纵所述主制动缸(14)所对应的汽车减速度或者在操纵所述主制动缸(14)之前存在的汽车减速度中的最大值。

3.按照权利要求1的方法，其特征在于，由所述电子控制装置(28)使所述阀单元(30、32)的通电和所述增压器(38)的驱动电动机(39)的通电相互协调，从而产生与操纵所述主制动器缸(14)相对应的汽车减速度。

4.按照权利要求1至3中任意一项的方法，其特征在于，用于调制一个车轮制动器(20-26)的制动压力的所述阀单元(30、32)包括至少一个能够由控制装置(28)通电的比例阀。

5.按照权利要求1至3中任意一项的方法，其特征在于，用于调制一个车轮制动器(20-26)的制动压力的所述阀单元(30、32)包括至少一个能够由控制装置(28)按节拍通电的换向阀。

6.按照权利要求1至5中任意一项的方法，其特征在于，用于调制一个车轮制动器(20-26)的制动压力的所述阀单元(30、32)包括一个液压地连在该车轮制动器之前的增压阀(30)和一个连在该车轮制动器之后的减压阀(32)。

7.按照权利要求1至4中任意一项的方法，其特征在于，只给用于调制汽车的一根轴优选是汽车后轴的车轮制动器(20-26)的制动压力的所述阀单元(30、32)通电。