[发明专利]用于在燃油箱中输送燃油的泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车的燃油箱中输送燃油的泵装置，具有：抽吸式喷射泵；布置在混合管之前的喷嘴；布置在喷嘴和混合管之间的、抽吸式喷射泵的抽吸区域；用于调节抽吸式喷射泵的泵送功率的控制阀；和通过喷嘴来控制工作介质射流的流动的、控制阀的阀体。

背景技术

这样的泵装置例如由DE 102005043888A1已知。在该泵装置中，在排气装置的聚液窝(Fluessigkeitsfalle)中布置了抽吸式喷射泵，并且由燃油泵通过工作介质管供给燃油作为工作介质。在聚液窝的内部布置了液位限制开关，该开关控制布置在工作介质管的内部的控制阀。在填充了燃油的聚液窝中，控制阀开启工作介质管，因此抽吸式喷射泵抽吸在聚液窝的内部收集的燃油。在排空的聚液窝中，控制阀截断了将燃油输送至抽吸式喷射泵并且进而防止了，即供给了在燃油箱的内部的不需要的燃油。因此防止了在燃油箱中产生泡沫。此外在未受控制的燃油泵中节省了被提供用于机动车的内燃机的工作射流体积流量。在受控制的燃油泵中由此节省了电能。

在已知的泵装置中不利的是，即阀体持续性地承受工作介质管的压力。此外，当关闭控制阀时，阀体在流动方向上直接地运动进入抽吸式喷射泵的喷嘴中。当控制阀被关闭时，可能的、布置在工作介质管的内部的过压不能逸出。因此控制阀的打开仅仅伴随着克服工作介质管的内部的压力的很大的力消耗才是可能的。

此外由实践已知了一种泵装置，其中当不期望发生燃油输送时，则抽吸式喷射泵的混合管被关闭。然而当混合管被关闭时，这导致了燃油从工作介质管溢出到抽吸接口中。因此这种泵装置不能避免燃油的不必要的输送。

发明内容

本发明的目的在于对开头所述类型的泵装置加以改进，从而使该泵装置避免了在燃油箱内部的不必要的燃油输送并且使得用于打开控制阀的力消耗保持尽可能小。

该目的根据本发明由此实现，即阀体可反向于喷嘴的面对混合管的端部运动，以用于对抽吸式喷射泵的泵送功率进行节流。

通过这种设计方案，阀体的关闭方向反向于在工作介质管的内部的流动方向。因此，在工作介质管的内部的压力支持了控制阀的打开运动。用于打开控制阀的力消耗根据本发明保持得特别小。由于控制阀直接控制了在抽吸式喷射泵的喷嘴处的流动，因此可以简单地避免燃油的不必要的输送。该设计方案的另一个优点在于，即在工作介质管的内部的流动的干扰在控制阀被打开时被尽可能地避免。

阀体可能为了对抽吸式喷射泵的泵送功率进行节流而例如横向地在喷嘴的面对混合管的端部上偏转。对于喷嘴的有效的横截面和进而是抽吸式喷射泵的泵送功率的特别简单的控制可以根据本发明的一个有利的改进方案由此简单地实现，即阀体的运动方向反向于工作介质射流的流动方向引导，以用于对工作介质射流的流动进行节流。由于用于对泵送功率进行节流的阀体的运动方向，控制阀还具有过压阀的功能并且能够实现在工作介质管中的过压的逸出。

对于喷嘴的有效的横截面的控制可能从背对混合管的侧面并且进而穿过喷嘴实现。然而，当控制阀被打开时燃油流动的节流可以根据本发明的另一个有利的改进方案由此特别保持得非常小，即阀体布置在穿过混合管引导的轴上。

为了进一步减少在控制阀被打开时燃油流动的节流而有利的是，即阀体设计成圆锥形，并且在朝向于喷嘴的面对混合管的端部的方向逐渐变细。这种设计方案特别地在布置在穿过混合管引导的轴上的阀体中是有利的，这是因为在控制阀的打开位置上，阀体可以被推入到混合管中并且通过其圆锥形的形状而匹配于大多情况下同样也是圆锥形的、混合管的入口区域的轮廓。在此，阀体可以呈尖峰状朝向于喷嘴延伸。因此控制阀在其打开的位置上有利于实现抽吸式喷射泵的功能。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果喷嘴在其面对混合管的端部上具有相应于阀体设计的阀座，则控制阀在关闭的状态中确保了喷嘴的很高的密封性。由此存在于工作介质管中的燃油的泄露量保持得特别少。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果轴与用于对控制阀进行控制的浮子相连，则用于对控制阀进行控制的结构方面的投入可以保持得特别少。这种设计方案还能够实现，当浮子布置在防旋流罐中并且抽吸式喷射泵设计用于将燃油输送到防旋流罐中时，则可简单地将燃油箱的防旋流罐中的液位保持恒定。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果浮子直接地固定在轴上和如果在用于对控制阀进行控制的浮子与混合管的自由的端部之间布置有壁，则由于抽吸式喷射泵的输送而产生的对浮子的位置的影响可以保持得特别小。此外，根据本发明的泵装置由此具有特别少的数量的可运动的部件。