[发明专利]电气车辆控制装置无效
| 申请号： | 200980117055.8 | 申请日： | 2009-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN102026840A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 田边文子;沼崎光浩 | 申请（专利权）人： | 株式会社东芝 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60K6/46;B60L3/00;B60L11/02;H02P27/06 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 徐殿军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电气 车辆 控制 装置 | ||
1.一种电气车辆控制装置，其特征在于，具备：
电源，供给直流电；
电力转换装置，将所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；
电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；
断续器装置，与所述电力储存装置串联连接，以接通/断开来自所述电源的直流电以及来自所述电力转换装置的再生直流电的方式，向上述电力储存装置供电；以及
回流二极管，相对于所述电力储存装置串联，且相对于所述断续器装置并联连接，用于使电流向从所述电力储存装置朝所述电力转换装置供给的方向流动。
2.如权利要求1所述的电气车辆控制装置，其特征在于，所述电力储存装置是双电层电容器。
3.如权利要求1所述的电气车辆控制装置，其特征在于，与所述断续器装置和回流二极管的并联电路串联地设置有开关，以该开关作为电流切断装置。
4.如权利要求1所述的电气车辆控制装置，其特征在于，与所述断续器装置和回流二极管的并联电路串联地设置有接触器，以该接触器作为电流切断装置。
5.如权利要求1所述的电气车辆控制装置，其特征在于，与所述断续器装置和回流二极管的并联电路串联地设置有熔断器，以该熔断器作为电流切断装置。
6.一种电气车辆控制装置，其特征在于，具备：
电源，供给直流电；
电力转换装置，将所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；
电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；
回流二极管，与所述电力储存装置串联连接，用于使电流向从所述电源朝所述电力储存装置供给的方向流动；以及
电流切断装置，与所述电力储存装置串联，且与所述回流二极管并联连接。
7.如权利要求6所述的电气车辆控制装置，其特征在于，所述电力储存装置是双电层电容器。
8.如权利要求6所述的电气车辆控制装置，其特征在于，所述电流切断装置是开关。
9.如权利要求6所述的电气车辆控制装置，其特征在于，所述电流切断装置是接触器。
10.一种电气车辆控制装置，其特征在于，具备：
电源，供给直流电；
电力转换装置，将来自所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；
电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；
回流二极管，与所述电力储存装置串联连接，用于使电流向从所述电源朝电力储存装置供给的方向流动；以及
熔断器，与所述电力储存装置串联，且与所述回流二极管并联连接，作为电流切断装置。
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