[发明专利]具有方向盘和叠加传动装置的机动车辆转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的具有方向盘和叠加传动装置的机动车辆转向装置。

背景技术

叠加转向系统的特征在于：由驾驶员输入的转向角度能够具有通过致动器叠加在该转向角度之上的另外的角度。DE 101 60 313 A1公开了一种叠加传动装置，所述叠加传动装置布置在连接到方向盘的输入轴和连接到转向机的输出轴之间。WO 2007/009420 A1描述了用于叠加转向系统的叠加传动装置，其中用于叠加转向系统的致动器布置在方向盘中。在此，致动器形成为单独的模块。

叠加转向系统例如用在所谓的动力转向系统中，在所述的动力转向系统中，转向角的叠加以取决于速度的方式进行。

发明内容

本发明是基于提供具有叠加传动装置的机动车辆转向装置的目的，所述转向装置具有简单的设计。

所述目的通过具有权利要求1的特征的转向装置实现。本发明的改进在从属权利要求中说明。

根据权利要求1，进行如下设置：传动箱的至少一个部件集成到方向盘的方向盘基部中，或者传动箱的至少一个部件至少部分地形成方向盘基部，所述部件用于安装和/或固定叠加传动装置的传动元件或驱动电机的传动元件。因此，在本发明的第一变体中，也称为方向盘毂的方向盘基部除了执行其提供方向盘与转向轴的连接和联接的功能外，还执行提供传动箱的至少一个部件的另外的功能。在本发明的第二变体中，进行如下设置：传动箱的至少一个部件至少部分地形成方向盘基部，并因此完全地或部分地承担方向盘基部的功能。这也包括如下情况，即方向盘基部的至少一部分全部由传动箱形成。

在一个改进中，用于传动元件的径向安装和/或轴向安装的至少一个轴承座被集成到方向盘基部中。在本发明的上下文中，轴承元件也是轴承座，例如用于保持叠加传动装置的轴承的轴承外壳或轴承开口。此外，可以进行如下设置：用于固定驱动电机的保持凸缘或保持凸缘的部件或一些其它紧固装置被集成到方向盘基部中。

在一个改进中，叠加传动装置是带有驱动蜗杆和蜗轮的蜗轮机构。对此情况，在一个改进中，驱动蜗杆的径向轴承和/或轴向轴承的至少一个轴承座集成到方向盘基部中。

在一个实施例中还可以进行如下设置：用于安装蜗轮的至少一个轴承座集成到方向盘基部中。

在进一步的改进中，箱是多零件设计，其中至少一个箱零件集成到方向盘基部中，并且其中可能使单独的箱零件相互连接。在此方面的一个实施例变体中，传动箱具有两个箱外壳，且箱外壳中的一个箱外壳集成到方向盘基部中，也就是说，箱外壳中的一个箱外壳由方向盘基部形成。集成到方向盘的方向盘基部的传动箱的部件是一个箱外壳的部件。另一个箱外壳在传动元件和/或电机已经插入到由方向盘基部形成的箱外壳中之后放上。同样可能使传动元件和/或驱动电机预安装在第二壳体外壳内，所述第二箱外壳放置在由方向盘基部形成的箱外壳上。

在一个改进中，传动箱的被集成到方向盘的方向盘基部中的至少一个部件与方向盘基部形成单件。传动箱的部件到方向盘基部中的集成在此例如通过将方向盘骨架的相应区域相应地通过铸造和随后的机加工来一体地形成而进行。同样可能使传动箱的至少一个部件分开地生产并随后束缚地(captively)连接到转向盘基部。所述束缚连接在此例如通过焊接或粘结进行。

在本发明的替代变体中，方向盘基部至少在叠加传动装置与转向轴接合的中心区域中由传动箱或传动箱的部分区域形成。具体地进行如下设置：方向盘基部具有开口，所述开口将传动箱或传动箱的部分区域封闭。在此，传动箱或部分区域插入到所述开口中。在本发明的此变体中，方向盘基部的功能、特别是到转向轴的连接和联接的功能由传动箱承担。因此，传动箱也包括开口，出于连接到方向盘并且联接到叠加传动装置的目的，转向轴突出到所述开口中。

在本发明的所述变体的一个改进中，进行如下设置：方向盘基部由传动箱一体地形成，且所述传动箱直接连接到方向盘的辐条。在此变体中不再设置邻接中心开口的方向盘基部边缘区域。

应指出的是根据本发明集成到方向盘基部中或形成方向盘基部的传动箱的部件可以形成在方向盘基部的面对驾驶员的那侧上，或形成在方向盘基部的背离驾驶员的那侧上。

方向盘的手动调节运动以与驱动电机所提供的调节运动相同的方式经由叠加传动装置被传递到转向轴。由于传动箱部分地集成到方向盘中，所以这使得传动箱旋转固定地连接到方向盘成为可能，使得由驾驶员引起的转向运动以与由叠加传动装置提供的转向运动相同的方式经由叠加传动装置被传递到转向轴。

附图说明