[发明专利]用于在均质充量压缩点火和火花点火燃烧模式之间进行转换的控制策略

权利要求书

1.一种用于控制火花点火直接喷射内燃发动机的方法，所述发动机包括具有进气门和排气门的可控制的气门机构，以及可控制的进气节气门，所述方法包括：

命令发动机操作在受控自动点火燃烧模式和均质火花点火燃烧模式之间转换；以及

在所述转换期间，以分层充量火花点火燃烧模式来操作所述发动机。

2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

监测发动机操作点；以及

基于所述发动机操作点，命令发动机操作转换到所述受控自动点火燃烧模式和所述均质火花点火燃烧模式中优选的一个。

3.如权利要求2所述的方法，进一步包括，当所述发动机操作点对应于相关联的发动机操作区时，命令所述发动机的操作转换到所述受控自动点火燃烧模式和所述均质火花点火燃烧模式中优选的一个。

4.如权利要求2所述的方法，进一步包括：

使所述受控自动点火燃烧模式与第一发动机操作区相关联；

使所述均质火花点火燃烧模式与第二发动机操作区相关联；

当所述发动机操作点对应于所述第一发动机操作区时，以所述受控自动点火燃烧模式来操作所述发动机；以及

当所述发动机操作点从所述第一发动机操作区转换到所述第二发动机操作区时，命令发动机操作转换到所述均质火花点火燃烧模式。

5.如权利要求4所述的方法，进一步包括：

当所述发动机操作点对应于所述第二发动机操作区时，以所述均质火花点火燃烧模式来操作所述发动机；以及

当所述发动机操作点从所述第二发动机操作区转换到所述第一发动机操作区时，命令发动机操作转换到所述受控自动点火燃烧模式。

6.如权利要求1所述的方法，其中，所述分层充量火花点火燃烧模式包括：

在压缩冲程期间喷射足以给所述发动机供以动力的燃料脉冲；以及

在紧接着所述喷射的燃料脉冲之后执行火花放电。

7.如权利要求1所述的方法，其中，从所述均质火花点火燃烧模式到所述受控自动点火燃烧模式的转换包括：

打开所述节气门；

将所述进气门和排气门控制到负气门重叠；以及

控制所述进气门从高升程到低升程。

8.如权利要求7所述的方法，其中，所述可控制的气门机构进一步包括可变凸轮定相机构，并且其中控制所述进气门和排气门到负气门重叠包括控制所述可变凸轮定相机构。

9.如权利要求7所述的方法，其中，所述可控制的气门机构进一步包括两级可变升程控制机构，并且其中控制所述进气门从高升程到低升程包括控制所述两级可变升程控制机构。

10.如权利要求7所述的方法，进一步包括，在命令发动机操作转换到所述受控自动点火燃烧模式之后，立即以所述分层充量火花点火燃烧模式来操作所述发动机。

11.如权利要求1所述的方法，其中，从所述从受控自动点火燃烧模式到所述均质火花点火燃烧模式的转换包括：

控制所述节气门以达到预定的位置；

控制所述进气门和排气门到正气门重叠；以及

控制所述进气门从低升程到高升程。

12.如权利要求11所述的方法，其中，所述可控制的气门机构进一步包括可变凸轮定相机构，并且其中控制所述进气门和排气门到正气门重叠包括控制所述可变凸轮定相机构。

13.如权利要求11所述的方法，其中，所述可控制的气门机构进一步包括两级可变升程控制机构，并且其中控制所述进气门从低升程到高升程包括控制所述两级可变升程控制机构。

14.如权利要求11所述的方法，进一步包括：

在控制所述进气门从低升程到高升程之后以所述分层充量火花点火燃烧模式来操作所述发动机。

15.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

监测进气空气流量；以及

在转换期间，当所述进气空气流量超过预定阈值时，以所述分层充量火花点火燃烧模式来操作所述发动机，并且当所述进气空气流量从所述预定阈值减小时，中断以所述分层充量火花点火燃烧模式来操作所述发动机。