[发明专利]支柱组件

说明书

背景技术

下述讨论仅仅用于提供一般背景信息，且不是要用作确定所要求保护的主题的保护范围的帮助。

本发明的各个方面涉及在表面上移动的物体(如，但不限于在路面上行驶的所有类型的车辆)的实验室试验期间使用的设备和方法。

以举例的方式参照诸如汽车之类的车辆，模拟路面的使用在车辆设计的发展中已经变得很重要。这种道路模拟器通常包括安装在车辆下面的一条或多条独立的环带，其接合一个或多个车辆，和/或定位在该车辆的其它车体板下面。所述带被驱动，以模拟在道路上驱动车辆。通常，路面模拟器设置在风洞中，以测量空气动力学特征。通常，路面模拟器改善了流动特性的真实性，带来空气动力学特征测量的改进。

通常通过联动装置相对于模拟路面约束车辆，该联动装置限制车辆沿纵向方向(前后方向)、沿横向方向(侧向)和沿偏航方向(驾驶运动)的运动。通常，车辆约束是不影响车辆动力性的被动约束，但如果需要，它可以用于测量沿不同约束方向的载荷。

发明内容

此处的发明内容和摘要被提供为用于以简单形式引出在具体实施方式中进一步描述的多个概念的节选。发明内容和摘要不是要确定所要求保护的主题的关键特征或必要特征，它们也不是要用作确定所要求保护的主题的保护范围的帮助。所要求保护的主题不限于解决在背景技术中提到的任何或所有缺点的方案。

本发明的第一方面是一种测试系统。该测试系统包括具有可活动环带的平台。测试物件设置在带上，并具有由环带旋转的车轮组件。至少一个支柱，具有连接至测试物件的第一端和构造为随着带的移动接合带、以在带和测试物件之间传递作用力的第二端。

在一种实施方式中，第二端包括构造为与带一起形成液压轴承的连接装置。液压轴承的工作流体可以是气体或者液体。在替换形式中，所述连接装置包括构造为接合带的辊。

支柱可以定向为使得纵向轴线垂直于它接合的带的表面。支柱的长度是能够调节的。例如，每个支柱可以包括可以与不同长度的元件互换和/或操纵以调节它们的长度的元件，如联锁螺纹。而且，支柱可以包括可以用来远程调节该支柱的长度的致动器。如果期望，测压元件可以可操作地连接至所述支柱，以感测在所述支柱中传递的作用力。

在特别有利的实施方式中，测试物件为车辆，并且该测试系统可以包括多个支柱。每个支柱具有连接至车辆的第一端和构造为随着带的移动接合带、以在带和车辆之间传递作用力的第二端。通常，每个支柱设置在带上，与车辆组件同轴。

本发明的另一个方面是一种用于在可活动环带上测试测试物件的方法，该方法包括下述步骤：将至少一个支柱连接至测试物件，所述支柱具有构造为连接至测试物件的第一端和构造为随着带的移动接合带、以在带和测试物件之间传递作用力的第二端；在将空气吹在测试物件上并移动可活动带的应用期间约束测试物件；以及当移动可活动带时，通过支柱在测试物件和带之间传递作用力。

在特别有利的实施方式中，测试物件包括具有接合带并在带上滚动的车轮组件的车辆，并且其中将所述至少一个支柱连接至车辆的步骤包括与车轮组件同轴地将所述至少一个支柱连接至车辆。如果期望，可以使用多个支柱，并且其中连接步骤包括与车轮组件同轴地将每个支柱连接至车辆。而且，如果期望，传递作用力的步骤可以包括通过所述支柱施加选定的作用力。

附图说明

图1为车辆约束系统的第一实施方式的透视图。

图2为第一实施方式的一部分的放大透视图；

图3为第一实施方式的正视图；

图4为车辆约束系统的第二实施方式的透视图。

图5为第二实施方式的一部分的放大透视图；

图6为第二实施方式的正视图；

图7为支架的透视图，其中去除了各个组件。

图8为另一支架的示意性正视图；

图9为车辆约束系统的第三实施方式的透视图。

图10为第三实施方式的一部分的放大透视图；

图11为第三实施方式的正视图；

图12为第三实施方式的正视图，其中车辆被抬起；

图13为另一支架的示意性正视图；

图14为又一支架的示意性正视图；

图15为车辆约束系统的第四实施方式的透视图；

图16为第四实施方式的一部分的放大透视图；和

图17为支架组件的透视图；以及

图18为支架组件的第二透视图。

具体实施方式