[发明专利]气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的气囊。所述气囊一般包括包封气室的蒙皮。更具体地说，本发明涉及一种具有通气口的气囊，所述通气口在气囊休止状态下闭合，而在所述气室中的压力超过预定值时打开。

上述类型的通气口具有如下优势：由于通气口至少在气囊开始展开的过程中是闭合的，所以这种展开可以迅速发生，以便在较早的时间点为需要被保护的人提供良好的保护。当该人冲入气囊时，气室内的压力增大并且通气口打开，以便使气囊具有必要的柔软度。

背景技术

已经知道不同的技术在蒙皮上制作通气口，这种通气口在气囊休止状态下闭合，并在气囊腔室内的压力超过预定值时打开。

例如，从GB 2 421 932 A可知，在蒙皮上提供孔，并以具有小孔的弹性膜闭合所述蒙皮。在气室为空时，所述小孔是闭合的或者几乎闭合，并且随着气室内的压力升高而扩大其直径。这种通气口的缺点在于制造过程耗资巨大，并且性能差异程度高。

另一种可行方案是在蒙皮上提提供孔，并利用借助撕裂接缝缝制在蒙皮上的挡片闭合所述孔。这样做的问题在于，难于选择撕裂接缝的强度以使其在展开过程中不断裂，而在气室内的压力超过预定值时断裂。另外的缺陷在于，挡片可能从蒙皮上完全脱落，这是不希望出现的情况。

从类似的US 3,990,726可以知道在蒙皮上提供狭缝形式的孔，并借助可撕裂连接部，即借助撕裂接缝直接闭合所述孔。这意味着不存在挡片形式的额外部分，而是蒙皮借助撕裂接缝连接至其本身。这种阀的优势在于，非常容易制造，因此节约了成本，并且不存在挡片脱落的风险。但是，遗留的问题是，难于选择撕裂接缝的强度，以便安全地实现以下两种效果：通气口在展开过程中闭合，而在气室内达到预定压力时打开。

发明内容

本发明的目标是提供一种一般类型的气囊，该气囊保证了在展开过程中通气口保持闭合，而且保证了在气室内的压力超过预定值时通气口打开，由此通气口的打开动作在相当小的容许范围内发生。

本发明进一步的目标是提供一种一般类型的气囊，这种气囊容易制造并且节约成本。

气囊的通气口即所谓的压紧通气口，其中可撕裂的接缝包围通气口因此闭合它。根据本发明，通过将蒙皮直接连接到其本身而闭合处于休止状态的气囊的蒙皮上的通气孔的可撕裂连接部针对气囊的折叠方向或多个折叠方向以限定的方式定向。只要不进行混乱的折叠，在折叠成包裹前铺放在折叠工作台上时，作为一般具有两个平行壁的平整物体的气囊蒙皮示出至少一个折叠方向，在大多数情况下，为两个基本上彼此平行的折叠方向。所述折叠方向可以看作是基本上平行于折叠工作台以及未折叠的气囊蒙皮的两个壁的几何线。

已经发现，在展开过程中作用在可撕裂连接部上的作用力针对折叠方向或者多个折叠方向而言，主要依赖可撕裂连接部(大多数情况下是撕裂接缝)的取向。这种效果的原因在于，在气囊展开期间，作用在可撕裂连接部上的力很大程度上是作用在织物上的力。可撕裂连接部的定向容易由连接可撕裂连接部的两个端点(称为第一和第二点)的线来限定。该线与每个折叠方向限定夹角。或者从几何学上更准确地说：在将连接可撕裂连接部的第一和第二点的线以及折叠方向投射到由折叠工作台限定的平面，且投射方向垂直于折叠工作台的平面时，所述夹角被限定。作用在可撕裂连接部上的力的依赖性在0°和90°达到最大，就是说，在连接可撕裂连接部的两个端点的线平行或垂直于折叠方向时达到最大，而在夹角为45°时最小。因此，根据本发明，所述夹角介于30°和60°之间，优选大约为45°。

45°角具有的其它优势在于，如果气囊沿着彼此垂直的两个方向折叠，则连接可撕裂连接部的端点的线与这两个折叠方向之间的夹角相同，即45°。

附图说明

下面将参照附图，以示例的方式描述本发明，其中：

图1是具有用来形成通气口的通气孔的未折叠气囊的俯视图，所述气囊铺放在平整表面上；

图2是沿着图1中的线I-I截取的截面图；

图3是图2中的细节D；

图4示出在通气孔周围设置撕裂接缝之后，图3中的部件；

图5是在通气孔周围设置撕裂接缝之后，图1中的气囊的俯视图；

图6是在气囊沿着彼此平行的第一折线折叠之后，图5所示内容的俯视图；

图7是在气囊沿着彼此平行并垂直于第一折线的第二折线折叠之后，图6所示内容的俯视图。

具体实施方式

下面参照图1至图7描述本发明的实施例。应用以下惯例：可见边缘以实线绘制，不可见边缘以虚线绘制，可见接缝(无论是撕裂接缝还是牢固接缝)以点划线绘制，不可见接缝未绘出。