[发明专利]旋转活塞式内燃引擎无效

专利信息
申请号: 200980113053.1 申请日: 2009-02-05
公开(公告)号: CN102007273A 公开(公告)日: 2011-04-06
发明(设计)人: 戴维·W.·加赛德 申请(专利权)人: 戴维·W.·加赛德
主分类号: F01C1/22 分类号: F01C1/22;F01C21/06;F02B55/06
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 王昭林;张耀丽
地址: 英国*** 国省代码: 英国;GB
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摘要:
搜索关键词: 旋转 活塞 内燃 引擎
【权利要求书】:

1.一种旋转活塞式内燃引擎,包括壳体、用于所述壳体的端罩、在所述端罩中转动的输出轴、处于所述壳体中的三侧边转动活塞、冷却回路,所述壳体具有双弧外旋轮内周表面,所述三侧边转动活塞偏心地安装在所述轴上并且被齿轮啮合从而以输出轴转速的三分之一的转速转动,由此在所述转子的侧边与所述壳体的内表面之间形成工作室,所述转子具有侧密封件,所述侧密封件接合所述端罩的内侧面,冷却介质围绕所述冷却回路循环用以冷却转子,所述冷却回路包括至少一个设置于所述转子中的内部通道以及设置于每个端罩中的通道,随着所述转子转动,所述转子的内部通道以及所述端罩的通道相对准,并且所述冷却回路进一步包括冷却热交换器、循环泵以及连接管道,所述冷却介质由吹漏气提供,所述吹漏气已经从所述工作室经过所述转子的至少一个侧密封件泄漏至所述冷却回路。

2.根据权利要求1所述的引擎,其特征在于,所述冷却回路大致闭合,并且在所述转子内部通道中的所述吹漏气在高于外部环境气压的压力下运转。

3.根据权利要求1或2所述的引擎,其特征在于,所述冷却回路包括减压阀,该减压阀用于控制所述冷却回路中的吹漏气的最大压力。

4.根据上述任一项权利要求所述的引擎,其特征在于,通过由油料计量泵供应润滑油至所述冷却回路内的吹漏气中,所述引擎被润滑。

5.根据权利要求4所述的引擎,其特征在于,所述轴由轴颈轴承支撑在端罩中,所述轴承中的一个为上游轴承,其邻近所述冷却介质从所述端罩中的通道而进入所述转子的内部通道所经过的位置,并且所述润滑油进入所述冷却回路的最初进入通过上游端罩中的轴颈轴承进行。

6.根据上述任一项权利要求所述的引擎,其特征在于,所述冷却回路的循环泵由所述引擎输出轴驱动。

7.根据上述任一项权利要求所述的引擎,其特征在于,所述转子包括第一、第二和第三顶点密封件,其中每一个都在所述转子转动时接合所述外旋轮内周表面,并且一个侧密封件从处于或邻近所述第一顶点密封件延伸至处于或邻近所述第二顶点密封件,第二侧密封件从处于或邻近所述第二顶点密封件延伸至处于或邻近所述第三顶点密封件,并且所述第三侧密封件从处于或邻近所述第三顶点密封件延伸至处于或邻近所述第一顶点密封件。

8.根据权利要求7所述的引擎,其特征在于,泄漏路径穿过所述侧密封件中的至少一个提供,以允许所述吹漏气从工作室穿过所述侧密封件泄漏至所述冷却回路中。

9.根据上述任一项权利要求所述的引擎,其特征在于,所述冷却热交换器由周围空气冷却,所述周围空气例如为冲压空气。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的引擎,其特征在于,所述引擎用于航海应用,所述冷却热交换器由水冷却。

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