[发明专利]风车翼

说明书

技术领域

本发明涉及一种风车翼。

背景技术

近年来，风力发电装置为了实现其发电效率的提高以及发电量的增大而趋于大型化。伴随着风力发电装置的大型化，风车翼也要大型化，例如，要使翼长为40米以上。

如果这样大型化的话，不仅制造成一体是困难的，而且伴随着在道路上用运送车运送等困难还难以搬运，会产生各种困难。

为了解决该困难，如专利文献1～专利文献3所示，提出了将风车翼在长度方向分割的方案。

专利文献1提出的技术是仅通过外壳确保足够强度的分割构造。专利文献2提出的技术是将结合作业所需时间或劳力大幅度削减的分割构造。专利文献3提出的技术是具有可耐实用的强度且不使重量增加的分割构造。

现有技术文献

专利文献1：JP特开2004-11616号公报

专利文献2：JP特开2005-147086号公报

专利文献3：JP特开2005-240783号公报

但是，专利文献1～专利文献3所示的技术中，分割部分是开放的。风车翼的制造场所和设置场所相隔很远，另外，几乎设置场所都是风力较强的场所。

因此，在风车翼的运送中会从分割部分的开放部分浸入有垃圾、泥沙等。如果该垃圾、泥沙等的量很大的话，会对风车翼的旋转造成影响，发电效率下降，成为破损的主要原因。但除去这些垃圾、泥沙等的作业困难，并且耗费时间。

另外，专利文献1～专利文献3所示的技术虽然进行了各种努力，但在组装、分解的容易性等维护性方面并不能说已经足够，还要求进一步提高。

发明内容

本发明鉴于所述情况，提供一种搬运中抑制异物进入内部的能够以良好状态有效组装的风车翼。

本发明为了解决所述问题，采用如下手段。

本发明的第一方式是一种风车翼，其具备形成长中空状的外壳以及在长度方向上纵贯且从内部对该外壳进行加强的梁，其中，

该梁在长度方向上被分割为多个分割梁，相邻的分割梁具有相互结合的结合部，

所述外壳被分割为处于与所述结合部对应的位置的结合部外壳及主体外壳，

在所述主体外壳上形成的开口部分被封闭板封闭。

根据本方式的风车翼，以分割的主体外壳以及分割梁的单位进行制造。换言之，风车翼是以在长度方向上被分割的形式制造，因此与以一体制造的技术相比，可以容易、廉价、高品质地制造。

由于以制造的单位进行搬运，所以搬运车的确保、道路选择等变容易。由此，可以进行有效的搬运，因此可以实现搬运作业时间的缩短以及成本的降低。

由于在主体外壳上形成的开口部分被封闭板封闭，因此可以抑制搬运中垃圾、泥沙等进入到中空状的内部。因此，在风车翼组装时不需要除去垃圾、泥沙等的作业，因此可以省略其所需的作业时间。

在设置场所组装风车翼，可以在另外放置处于与结合部对应位置的结合部外壳的状态下，使分割梁的结合部彼此对合结合。如此，由于结合部外壳开放，因此容易接近结合部。因此，结合部可在短时间内容易且有效地进行结合。

在所述方式中，也可以是所述结合部由结合部件结合，所述结合部件跨相对的所述分割梁彼此而对相对的所述分割梁彼此进行连结。

如此，由于可以使分割梁的构造简化，所以可以容易制造。

在所述方式中，也可以是所述结合部使相对的所述分割梁相互重合而结合。

如此，由于分割梁的接合不需要多余的部件，因此可以抑制成本的增加。

在所述方式中，也可以是沿长度方向延伸的导电电缆被分割成可在与所述结合部对应的位置相互连接。

如此，由于可以遍及风车翼的全长设置导电电缆，因此可以抑制耐雷性能的下降。

在所述方式中，也可以是在所述梁的前缘侧以及/或者后缘侧具备沿长度方向延伸的加强部件，该加强部件被分割为可在与所述结合部对应的位置相互连接。

如此，由于在梁的前缘侧以及/或者后缘侧具备沿长度方向延伸的加强部件，因此可以增大风车翼对扭转载荷的抵抗力。

在所述方式中，也可以是所述接合部是与所述分割梁大致形成一体的接合板。

如此，由于分割梁本身不需要形成结合构造，因此可以容易进行分割梁的制造。

此外，优选将分割梁和接合板安装成例如通过封闭板牢固地形成一体。在所述结构中，所述接合板也可以在翼弦方向上具有多个。

如此，可以提高接合部的强度。

在所述结构中，优选所述接合板的至少一个被安装成板厚方向与所述翼弦方向大致垂直。