[发明专利]降低航空器喷气发动机产生的噪音的带有弯曲流体管道的装置有效
| 申请号： | 200980111474.0 | 申请日： | 2009-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN102037232A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | J·于贝尔;J-P·博内;J·德尔维尔;P·若尔丹;F·斯特雷科斯基 | 申请（专利权）人： | 空中客车运营公司;国家科研中心;普瓦捷大学 |
| 主分类号： | F02K1/34 | 分类号： | F02K1/34;F02K1/46 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 李丽 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 降低 航空器 喷气发动机 产生 噪音 带有 弯曲 流体 管道 装置 | ||
1.一种航空器喷气发动机，其包括包围第一气体流的壁(30)，所述第一气体流沿纵向轴线(XX′)在所述壁的下游端(30a)被喷出，第二气体流在所述壁外沿所述第一气体流的喷出方向流动；至少一管道(80)，其布置在所述壁的下游端的周边，并适于喷出用于与所述第一气体流和/或所述第二气体流相互作用的流体射流，所述至少一管道(80)包括末端部分(82)，所述末端部分在其自由端带有出口(84)，所述流体射流经所述出口被喷出；
其特征在于，所述末端部分相继包括按中间轴线排直的第一直管道部分(86)和相对所述第一直管道部分形成弯管的第二管道部分(88)，所述第二管道部分具有配有所述出口的自由端并且足够靠近所述第一直管道部分的所述中间轴线(a1)，以便使所述末端部分在弯管形成方向上尺寸减小。
2.根据权利要求1所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述形成弯管的第二管道部分呈连续曲线形。
3.根据权利要求1所述的航空器喷气发动机，其特征在于，通过按连接角连接到所述第一直管道部分上的直管道部来形成所述弯管。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述出口位于与所述第一直管道部分大致相切的平面内。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述至少一管道布置在所述喷气发动机的壁的厚度中。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述形成弯管的第二管道部分使所述至少一管道具有按照穿入角朝所述喷气发动机的纵向轴线(XX′)方向的倾斜度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述形成弯管的第二管道部分使所述至少一管道具有按照偏斜角相对所述喷气发动机的纵向轴线(XX′)的倾斜度。
8.根据权利要求6和7所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述形成弯管的第二管道部分使所述至少一管道具有按照穿入角并按照偏斜角的双重倾斜度。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的航空器喷气发动机，其特征在于，所述管道关联于一些齿，这些齿使所述壁的下游端具有包括一系列顶部和凹部的锯齿形状。
10.一种航空器，其特征在于，所述航空器具有根据权利要求1至9中任一项所述的航空器喷气发动机。
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