[发明专利]编织结构以及包含该编织结构的板或容器

说明书

本发明涉及一种编织结构以及配有该编织结构的部件。本发明尤其涉及一种包括该编织结构并形成可膨胀储气物的柔性容器。

已知有为方便意外脱离跑道的商用和军用飞机的脱困和恢复而设计的飞机脱困可膨胀垫。

这种垫允许在飞行器脱离跑道时机场的救援设备托起该飞行器然后迅速、安全地将其拖走，同时避免对飞行器造成二次损伤。

图1是现有技术的用于飞机的抬高垫的截面图。这种垫典型地包含进行了密封涂覆和热硫化的两块编织壁1、2。这些编织壁1、2在壁四周通过橡胶制成的增厚部3连接。

这些壁1、2之间还通过聚酰胺线4连接，当通过对垫充气而使这些线4张紧时，这些线4相互平行且均匀地间隔开。

这些线4的长度相等以保持壁1、2平行。因此确保在下方设置有这种垫的飞机结构上施加均匀的抬高力。

后面的一点在例如抬高机翼5这种脆弱组件时，对于避免在机翼5上出现结构损伤尤其重要(图2)。

然而，可以观察到由制造缺陷导致的这种脱困垫的漏气现象，或者在脱困垫的结构产生断裂6时出现的漏气现象。为了举例说明的目的，制造缺陷可能由不适当的硫化导致，或者更进一步地，由硫化之前橡胶增厚部3的滑移导致。

这种缺陷导致抬高力在飞机结构上的不均匀施加，并且可能是二次损伤的原因。

因此，存在对实现为单个部件以提高对应力的耐受性的充气垫的迫切需要。

更一般地，通过组装最初分立、随后通过例如缝合而连接、从而使制品具有最终形状的纺织部件，得到具有复杂形状的多种编织制品(例如，填充聚苯乙烯小球的软垫、扶手椅套等)。

然而，这种制品本质上在组装区域处存在一定的结构弱点。

在这些区域处制品的过快磨损可能导致，例如，制品的填充材料丢失。

最后，组装这些具有复杂形状的制品的时间可能相对较长，并且需要熟练的操作者，这使得制品较昂贵。

因此，本发明的目的是提供一种构造和操作方式简单、一体的纺织部件，因此与现有技术的已知的制品(通过缝合、粘接...或进一步通过组合这些组装方式来组装最初分离的组件而获得)相比，该纺织部件具有更好的机械特性。

本发明的另一目的是一种具有复杂形状(如锥形或柱形形状等)的一体的编织结构，该编织结构具有增强的机械耐受性以实现拼装部件(如雷达天线罩、飞行器机身舱段、船体甚至是家具)。

为此，本发明涉及一种编织结构，该编织结构包括通过非附加的至少一根连接线相互连接的至少两块编织壁。

根据本发明，所述至少一根连接线的两个相邻的钻入点之间的长度的变化沿着经纱和/或纬纱方向在所述结构的至少一部分上是连续的，其中，每个所述钻入点对应于与不同的壁的纬纱线的交叉。

这两个钻入点中的每一个均属于不同壁或经纱层的基本织纹。换言之，这两个钻入点中的每一个对应于与另一不同的壁的纬纱线的交叉，或者说对应于连接线到不同的壁的纬纱线的连接，这些壁之间通过连接线相连接。因此，通过额外的经纱线来确保了两块编织壁之间的连接。

该编织结构可以是封闭的或者是至少部分开口的。该开口可以设置在编织结构的任何位置，也就是说，可以设置在编织结构的至少一个端部、与相互间未被连接的壁对应的边缘，或由在至少一个壁上出现的孔而形成。

在对不必要的经纱线进行可能的剪切之后，该编织结构可以优选地具有任何形状的截面，如圆形、方形、矩形、菱形、T形、U形、L形、H形以及I形等。

“连续变化”是指该变化是均匀的而不是跳变的或稳定不变的。

“非附加的连接线”是指这种线不是在编织每块壁之后添加来组装这些壁的，相反，这种线随着编织壁的制造而插入到这些编织壁的纬纱中。

因此，连接线成为两块壁的各个部分上的、该两块壁的织纹的组成部分。

因此，获得的编织结构是一体的，这使得该结构对于应力具有增强的机械耐受性。

该编织结构可以是单个部件，或者相反地，包含不同种材料。

“编织结构为单个部件”这一表述表示该结构是整体的并且基于单一材料实现。但是，采用的经纱或纬纱线可以是不同的形式，也就是说，其可以是例如，单丝线、复丝线、扁平线、由绞成绳索状的纤维形成的线、普通线或纺纱线，所使用的线还可以具有不同的密度和直径。

这些线可以是例如，棉线、聚酯线、聚酰胺线、聚丙烯线、聚乙烯线、由以淀粉为原料的生物降解塑料制成的线、由氧化降解塑料制成的线、由碳素纤维、石墨、玻璃、二氧化硅及纤维等材料形成的线。

所述壁还可以根据编织结构预期的应用而具有不同的大小和/或不同的形状。